Non si tratta di un fenomeno nuovo: il mercato degli affitti è in continuo aumento da decenni! Ogni estate, gli aumenti partono dalla zona universitaria con la scusa di un presunto aumento della domanda studentesca di alloggi, per poi estendersi a tutto il territorio circostante. Se già il costo degli affitti era raddoppiato negli anni successivi alla crisi del 2007-2008, un’ulteriore impennata è iniziata con la riapertura universitaria post-Covid e prosegue ancora oggi. Abbiamo visto proprietari aumentare l’affitto anche durante la pandemia, perché dovevano “coprire i costi” del carovita… Li vediamo ancora oggi che speculano sull’apertura del nuovo CdL in Medicina e sulla prospettiva di un “nuovo ospedale”, che sorgerà forse tra qualche decennio.

In questo scenario c’è una grande assente: la politica. Dalla “dichiarazione d’intenti” siglata a maggio con l’Università della Calabria, fino alle recenti esternazioni sul tema del caro-affitti nel dibattito locale, la posizione del Comune di Rende è quella di minimizzare il problema, vissuto ormai come un’emergenza da migliaia di persone e famiglie, per riproporre la stessa ricetta di sempre: supporto ai privati che fittano immobili a studenti. Una ricetta che ha certamente favorito lo sviluppo immobiliare degli scorsi decenni, ma non ha limitato in alcun modo la speculazione sfrenata che ci ha trascinato fino ai prezzi folli odierni. Come se il problema del territorio rendese fosse la mancanza di case in affitto! Farebbe ridere, se non ci fosse da trovare una casa che costi meno del 50% del nostro stipendio.

STUDENTATI PNRR: UN REGALO A CHI SPECULA-  Capolavoro dell’inadeguatezza politica sul tema del caro-affitti è quella che viene prospettata come “soluzione”, in grado di mettere d’accordo tutti (almeno, tutti quelli che hanno interessi nel mercato immobiliare): il finanziamento del PNRR per progetti di housing universitario.

Studentati privati costruiti con fondi pubblici-  Si tratta di un fondo, gestito dal MUR attraverso una apposita Commissione, che eroga un contributo di quasi 20mila euro a posto letto, per progetti di ristrutturazione o rifacimento dell’esistente o immobili già in costruzione, con condizioni economiche favorevoli ai proprietari dell’immobile. Come funziona il contributo? Solo il 30% dei posti letto sarà riservato alle graduatorie pubbliche, gestiti e pagati dall’ente regionale per il DSU. Per il 70% restante di posti letto, il contributo del MUR (i 20mila euro) vale come copertura parziale dei “proventi da locazione per i primi tre anni”. Un contributo medio di oltre 500€/mese per posto letto, considerato come copertura parziale. Per i nove anni successivi, il privato deve mantenere un canone ridotto del 15% rispetto al “valore medio di mercato” dei posti letto universitari. Una percentuale irrisoria, basata su un indice che non esiste. Alla fine dei 12 anni, scade ogni vincolo di destinazione e di prezzo.

Chi, e con quali criteri, stabilirà nei primi tre anni l’entità della parte mancante e, nei successivi 9 anni, il valore del canone medio di riferimento? Al ritmo attuale degli aumenti, quando questi “sconti” diventeranno operativi, ci consentiranno (forse) di pagare a Rende gli stessi prezzi che vediamo a Bologna o Firenze. Siamo davanti all’ennesimo incentivo a speculare sul prezzo degli affitti!! Non ci stupisce che, solo nell’area tra Cosenza e Rende, siano state presentate una decina di richieste di finanziamento PNRR per studentati privati*: un contributo complessivo di 13 milioni di euro per un totale di 669 posti letto. Da progetti appena superiori al limite minimo di 20 posti letto, a richieste che raggiungono quota 60 posti, fino ai due progetti maggiori, situati sul territorio di Rende, che promettono centinaia di posti letto e superano i 2 milioni di euro ciascuno per contributo richiesto al MUR.

Si tratta di due complessi distinti, Urban Life e Smart City Life, ma di fatto sono progetti “gemelli”. Sorgono adiacenti nella stessa area, tra le ormai pochissime non edificate del territorio urbano rendese (a pochi chilometri dal Campus, raggiungibile in bus). Sono realizzati da una rete di imprese edili riconducibili alla stessa famiglia, tra le quali spicca la Simea Srl, di Stefano Tallarico, nota in città per la costruzione dei grattacieli nei pressi dello Stadio Marulla, nel quartiere San Vito, a Cosenza – che furono realizzati durante l’amministrazione di Mario Occhiuto e inaugurati da lui in persona.

A completare il quadro, infatti, arriva anche la sua firma: progettista di entrambi i complessi residenziali, in qualità di architetto, è proprio Mario Occhiuto – ex-sindaco di Cosenza e attuale Senatore, dello stesso partito della titolare del MUR, che ha nominato la Commissione apposita. I progetti originali di Occhiuto, ovviamente, erano ancora più ambiziosi degli attuali 238 posti letto. La ‘visione’ targata Occhiuto-Tallarico era quella di due studentati da 780 posti letto in totale, con all’interno negozi e servizi – per un contributo totale richiesto di 15,5 milioni di euro. A novembre 2025, l’organismo europeo ECOFIN ha ridefinito i criteri di spesa per aprire a progetti di minore entità. I due studentati rendesi hanno visto un taglio importante del contributo previsto, intorno ai 5 milioni di euro per 238 posti letto garantiti.

Posti letto che dovevano essere consegnati entro luglio, con successiva proroga al 19 agosto e nessuna certezza sulla consegna reale: ad oggi non sembra prevista nell’immediato, ma i lavori procedono a ritmi serrati.

La rapida evoluzione degli studentati privati fa da contraltare a un caso emblematico di edilizia pubblica universitaria sul nostro territorio: il Complesso Residenziale Rocchi. Iniziato a costruire ormai più di 15 anni fa, bloccato in itinere e “denunciato” da diverse generazioni di movimenti universitari. La prossima data ipotizzata per la fine dei lavori è aprile 2027. Da diversi anni, l’Università della Calabria garantisce un numero importante di alloggi universitari: un dato che incide in maniera rilevante sulle statistiche positive dell’Ateneo, ma rimane insufficiente a soddisfare le esigenze specifiche di un Campus sul territorio calabrese. Sempre più spesso, inoltre, da chi gli alloggi deve riceverli e poi viverci dentro, emergono critiche per la lentezza delle assegnazioni e per le condizioni degli alloggi stessi.

In sintesi, la politica e le istituzioni fanno gli interessi di chi sul mercato immobiliare ci guadagna. Nel frattempo, da quest’altra parte, abitare (e quindi studiare) è diventato un lusso. Con questi prezzi e questo costo della vita (e questi salari), NON SI PUÒ PIÙ VIVERE! È arrivato il momento di reagire! Dobbiamo organizzarci e bloccare questa spirale.

Trovare insieme le strade per interrompere il flusso della speculazione immobiliare, distruggere quella bolla che si arricchisce sul nostro bisogno di casa. Contro gli aumenti indiscriminati! Contro la speculazione sugli affitti! Per una politica di affitti equi! Per il diritto all’abitare!

LA CASA È UN DIRITTO-BASTA AUMENTI

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E’ qui che emerge una delle contraddizioni più sentite ed espresse da alcune famiglie: molti libri vengono utilizzati per un solo anno scolastico e spesso restano praticamente intatti, ma non sempre possono essere riutilizzati perché spesso cambiano edizione, codici, contenuti digitali. Succede anche che non vengano più adottati da quella scuola. E allora essi diventano oggetti, inutili, di ornamento. Ma il problema dei libri di testo non è l’unico a far emergere riflessioni e polemiche. L’aumento non si limita soltanto ai libri. A registrare un aumento imponente anche il corredo scolastico: zaini, dizionari, astucci e materiali generici di cancelleria. Il mercato propone inoltre, continua Guzzi, prodotti sempre più tecnologici e costosi: zaini con power bank, luci a red e speaker wireless. Nel segmento griffato le cifre diventano ancora più elevate, con zaini che possono superare i mille euro. Si tratta, ovviamente, precisa l’imprenditore, di prodotti non necessari per frequentare la scuola, ma che rappresentano una fotografia della crescente distanza tra il prezzo dei prodotti essenziali, e quello degli articoli legati a marchi e mode.

A preoccupare però è soprattutto l’effetto cumulativo. Una singola voce può sembrare gestibile, ma sommando libri, dizionari, zaino, astucci, quaderni e ricambi la cifra cresce rapidamente e incombe sui bilanci familiari. Soprattutto su quelle famiglie che hanno più figli. Per loro, il ritorno a scuola rischia di trasformarsi in una situazione di estrema difficoltà perché costrette a moltiplicare le spese, e a far fronte, nello stesso periodo, a tutte le necessità scolastiche, sempre più ingenti. E’ per queste famiglie, numerosissime, e non sempre abbienti, conclude Guzzi, che il ritorno a scuola rischia di trasformarsi in un vero salasso, capace di mettere in serie difficoltà l’economia familiare.

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La Calabria macina record su record e spicca sulle altre regioni sia per il valore medio regionale più alto del costo del gasolio di 2.128 euro e per quello della benzina di 2.019 euro in modalità self che per costo del GPL a 0,801 cent; valori ben oltre la media nazionale rispettivamente a 2.107 euro per il gasolio, di 1.997 euro per la benzina e 0.750 cent per il GPL.
Federconsumatori Calabria segue l’evoluzione del costo di carburante nella regione e ne denuncia le ricadute sociali divenute pesanti. Per questo, ha effettuato un nuovo rilevamento al 19 agosto per valutare l’andamento dei prezzi in una fase delicata in cui molte famiglie si apprestano a rientrare dalle vacanze o a partire per il lavoro e faranno uso della propria autovettura per ammortizzare il costo del viaggio che, diversamente, in treno o aereo, per più componenti il nucleo familiare, avrebbe costi insostenibili.
Per i costi rilevati mettersi in viaggio o tornare al lavoro sarà un salasso per molte famiglie.
La tabelle 1 che segue, evidenzia il valore medio del costo del carburante (gasolio, benzina e GPL) rilevato da Federconsumatori Calabria alla data del 19 agosto c.a. nelle 5 Province della regione.
Fra le 5 Province calabresi emerge quella di Crotone per il caro gasolio (2.146 euro in modalità self e 2.326 euro in modalità servito) ed il caro benzina (2.033 euro in modalità self e 2.212 euro in modalità servito).
La provincia di Cosenza segna invece il primato per il costo medio più alto del GPL a 0.842 contro la media regionale dello 0.801 e nazionale di 0.750 cent.
La tabella 2 fotografa invece il costo massimo rilevato fra i 180 impianti su strada delle aree circostanti le città Capoluogo delle 5 Province (Cosenza, Catanzaro, Crotone, Vibo Valentia e Reggio Calabria) e 15 impianti posti sull’autostrada A2 in entrambe le direzioni.
I maggiori costi di carburante (tab. 2), rilevati fra i 180 impianti delle 5 aree monitorate:

• Gasolio self            2.295   AREA  CITTA’ CATANZARO
• Gasolio servito      2.697   AREA  CITTA’ CROTONE
• Benzina self           2.105   AREA  CITTA’ CATANZARO
• Benzina servito     2.507   AREA  CITTA’ CROTONE
• GPL servito            0.998   AREA  CITTA’ REGGIO CALABRIA

Rilevazioni costo carburante al 19 agosto 2026
Tabella 1 – Valore del prezzo medio del carburante per Provincia alla data del 19.08.2026 su strada.

Elaborazione Federconsumatori Calabria Aps su dati MIMIT
Tabella 2- Costo massimo del carburante rilevato in data 19.08.2026 su 180 impianti su strada monitorati.

Elaborazione Federconsumatori Calabria Aps su dati MIMIT

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Nel frattempo, UNATRAS è stata convocata a Palazzo Chigi per il 22 maggio alle ore 17.30 per un tavolo di confronto al quale è attesa la partecipazione della presidente del Consiglio Giorgia Meloni e del vicepremier e ministro dei Trasporti Matteo Salvini. Tuttavia, in assenza di risposte concrete, il fermo nazionale resta confermato. Alla base della protesta vi sono i costi ormai insostenibili del carburante e la mancanza di interventi strutturali capaci di fronteggiare una crisi di liquidità che rischia di mettere fuori mercato migliaia di imprese del settore, con pesanti ripercussioni anche sui livelli occupazionali.

Confartigianato Trasporti Calabria sostiene le rivendicazioni dell’Associazione nazionale e ribadisce le principali richieste della categoria: stanziamento di 500 milioni di euro sotto forma di credito d’imposta per compensare l’aumento dei carburanti; rimborso trimestrale immediato delle accise entro dieci giorni dalla domanda; ripristino dell’agevolazione piena sul rimborso accise; sospensione temporanea e facoltativa di imposte, contributi previdenziali e premi assicurativi.

«Siamo stanchi di attendere mentre il settore rischia di essere schiacciato dai costi – si legge nella nota di Confartigianato Trasporti Calabria -. Le imprese hanno dimostrato grande senso di responsabilità, ma senza interventi adeguati non sarà più possibile andare avanti. Attendiamo l’esito del confronto del 22 maggio, ma nel frattempo abbiamo il dovere di prepararci alla mobilitazione. Difendiamo la sopravvivenza e la dignità delle nostre aziende. Bisogna comprendere che se si ferma l’autotrasporto, si ferma il Paese».

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Il fenomeno della doppia velocità dei prezzi non è una novità. Ma in un contesto geopolitico come quello attuale, segnato dall’instabilità dei mercati energetici, dalla guerra commerciale globale e dai riflessi della crisi mediorientale sui prezzi del petrolio, quella distorsione diventa sempre più insostenibile. Il prezzo alla pompa non scende quando scende il greggio, ma sale quando sale. Questa asimmetria ha un nome preciso: speculazione. E ha un costo sociale che i lavoratori calabresi pagano ogni giorno e più di altri, perché l’incidenza del costo del carburante, in una regione che ha il reddito medio pro capite tra i più bassi d’Europa, equivale a mettere del sale su una ferita aperta: costringe le famiglie a ridurre spese di prima necessità – visite mediche, cibo – per poter continuare ad andare al lavoro. Come UIL Calabria chiediamo con forza che la Regione apra urgentemente un confronto con le parti sociali su tre punti. Primo: l’attivazione di un tavolo permanente sul costo dell’energia e dei carburanti, con misure di compensazione diretta — come voucher e contributi sui costi di mobilità — a favore delle famiglie calabresi in condizione di vulnerabilità economica, a partire da quelle già identificate dagli indicatori del Green Paper sulla povertà dei trasporti.

Secondo: misure strutturali di sostegno ai settori produttivi regionali — pesca, agricoltura, logistica, artigianato — che dipendono in modo primario dal gasolio e che in Calabria rappresentano spesso l’unica economia reale, anche attraverso l’utilizzo delle risorse del POR Calabria FESR/FSE+ 2021-2027 ancora disponibili.

Terzo: il nuovo Piano Regionale dei Trasporti, approvato dalla Giunta regionale a marzo 2026, dice con chiarezza che il 91% degli spostamenti giornalieri in Calabria avviene su mezzo privato — il dato più alto d’Italia — e che senza interventi massicci sulle infrastrutture e sui servizi di trasporto è impossibile intraprendere un credibile percorso di sviluppo. Il Piano prevede investimenti per 33 mld, ma le risorse realmente disponibili non superano i 21 mld.

Nello stesso documento si pongono anche gli obiettivi: raddoppiare la quota modale del trasporto pubblico, portarla dall’attuale 9% al 18%, risparmiare 46 ore di viaggio all’anno per ogni calabrese e 950 euro pro capite. Ma quegli obiettivi non possono essere raggiunti in 20 anni, come previsto dal Piano. Chiediamo che la Regione traduca quella visione in azioni concrete e misurabili anticipando gli interventi previsti per ridurre l’esigenza dei calabresi a ricorrere al trasporto privato, a partire dalle aree interne e dalle periferie urbane dove la dipendenza dai mezzi propri è strutturale e insostenibile per le famiglie a basso reddito; e chiediamo che nell’attuazione del Piano vengano integrate, coerentemente con il Piano Sociale per il Clima nazionale — circa 9,3 miliardi di euro tra quota UE e cofinanziamento, in attesa di approvazione da parte della Commissione Europea — misure esplicite di contrasto alla povertà dei trasporti.

*Segretaria generale UIL Calabria

L'articolo “Il caro carburante colpisce in Calabria più che nel resto del Paese”…di Mariaelena Senese* proviene da Calabria News.

“Desidero ringraziare a nome di tutta Aeroitalia il Vicepremier e Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, per l’attenzione e la sensibilità dimostrate rispetto all’allarme legato all’aumento straordinario del costo del carburante per l’aviazione, un tema che incide in modo diretto sulla sostenibilità economica del trasporto aereo, in particolare per la continuità territoriale nelle regioni Sardegna, Sicilia, Calabria e Friuli”- ha detto Intrieri.

“L’attuale scenario internazionale caratterizzato da forti tensioni e volatilità nei mercati energetici, – ha continuato – sta generando difficoltà crescenti per tutte le compagnie aeree che operano sul territorio nazionale. Questa situazione rischia di compromettere non solo l’accessibilità delle nostre isole ma anche la tenuta della stagione estiva, ormai alle porte”.

L'articolo Caro carburante e collegamenti, allarme Aeroitalia: anche per Calabria stagione estiva a rischio proviene da Calabria News.

Successivamente è scattata la perquisizione nell’abitazione dell’indagato che ha portato al ritrovamento di parte dell’abbigliamento indossato durante l’atto incendiario, tra cui una maschera di plastica raffigurante il personaggio di “Guy Fawkes” conosciuta per il film V per Vendetta.

L'articolo Incendio a magazzini vicini alle case a Frascineto, 28enne arrestato quale presunto autore proviene da Calabria News.

“Ed è qui che si gioca il futuro – aggiunge Cugliari – perché quando l’energia costa troppo le imprese rallentano o si fermano, le famiglie riducono i consumi, l’intero sistema economico entra in tensione e il rischio di una recessione non è più un’ipotesi teorica. È una possibilità concreta che va affrontata con lucidità e visione”. “Oggi non è il tempo delle divisioni. È il tempo della responsabilità istituzionale. Per questo riteniamo necessario un passaggio chiaro e immediato: tutti i presidenti di Regione dovrebbero convocare un Tavolo urgente, un momento di confronto reale per fare sintesi delle esigenze dei territori e costruire una strategia comune da portare al Governo. Serve una posizione unitaria. Serve una visione condivisa” sottolinea il presidente che rilancia il “ruolo della Conferenza delle Regioni e delle Province autonome, oggi presieduta da Massimiliano Fedriga, che può e deve farsi promotrice di un coordinamento straordinario su energia, imprese e famiglie”.

“Allo stesso modo, riteniamo che il Presidente della Regione Calabria, Roberto Occhiuto, possa svolgere un ruolo attivo e determinante nel sollecitare questa iniziativa, portando con forza la voce del Mezzogiorno dentro un confronto nazionale. Le imprese non chiedono sussidi, chiedono condizioni per competere. Le famiglie non chiedono assistenza, chiedono stabilità e prospettiva”. “Il punto – continua Cugliari – non è reagire, ma anticipare. Non è rincorrere le crisi, ma costruire una direzione. Un’Italia forte è un’Italia che sceglie di essere protagonista in Europa, con una politica energetica chiara, con una strategia industriale condivisa e con istituzioni capaci di lavorare insieme.  Oggi è il momento della visione. E la visione – conclude –  si costruisce solo con responsabilità, unità e coraggio”.

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Inserita nel decreto anche la richiesta di un credito d’imposta destinato al settore dell’autotrasporto, con uno stanziamento fino a 100 milioni di euro per compensare, almeno in parte, l’incremento dei costi sostenuti dalle imprese nei mesi più critici. Un pacchetto di misure che Confartigianato giudica positivamente perché rappresenta un primo segnale concreto di attenzione verso il comparto e recepisce alcune delle richieste avanzate nel corso del confronto con il Viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Edoardo Rixi. Tuttavia, la situazione resta estremamente critica. Il prezzo del carburante continua a mantenersi su livelli elevati, spesso oltre i 2 euro al litro, mettendo sotto pressione soprattutto le piccole e medie imprese che non riescono a trasferire i maggiori costi sui committenti.

“Il decreto va nella direzione giusta – evidenzia Confartigianato Calabria – ma non è sufficiente. La riduzione delle accise limitata a soli 20 giorni rischia di avere un effetto troppo breve rispetto a una crisi iniziata da alcune settimane e di cui purtroppo ancora non si conosce la durata, che continua a incidere pesantemente sui bilanci delle aziende. Anche sul fronte dell’energia e del gas si sono registrati nel mese di marzo importanti aumenti come sul fronte delle materie prime. Per questo Confartigianato ribadisce la necessità di interventi più strutturali e duraturi. Servono risposte rapide ma soprattutto stabili nel tempo, per evitare che l’attuale situazione di affanno si trasformi in una crisi più profonda“. Confartigianato Calabria conferma quindi l’impegno attraverso la propria confederazione a proseguire il confronto con il Governo affinché le misure adottate possano essere rafforzate e rese più efficaci, nella consapevolezza che la tenuta del comparto è fondamentale per garantire la continuità del sistema produttivo e dei servizi.

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Il contributo – spiega Arera – sarà riconosciuto direttamente in bolletta, nella prima fattura utile successiva all’adozione del presente provvedimento, con evidenza separata rispetto alle altre voci. L’erogazione avviene a cura del fornitore o dell’esercente la maggior tutela che serviva il cliente alla data del 21 febbraio 2026, anche qualora il cliente abbia successivamente cambiato fornitore. Qualora dalla medesima bolletta risulti un credito a favore del cliente, questo sarà contabilizzato nelle bollette successive. In caso di interruzione della fornitura, il credito sarà corrisposto secondo le modalità previste dalla deliberazione 63/2021/R/com.  Arera ricorda inoltre che il contributo straordinario è cumulabile con altri sconti, quindi va ad aggiungersi alle riduzioni già previste per i beneficiari del bonus sociale elettrico.

Con successivo provvedimento, l’Autorità definirà le modalità di erogazione del contributo volontario previsto dall’articolo 1, comma 2 del medesimo decreto-legge, destinato ai nuclei familiari non titolari del bonus sociale con Isee annuale non superiore a 25.000 euro.
—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)

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