E proprio le prospettive di gestione societaria avevano, nei mesi scorsi, portato in “rotta” di collisione De Metrio (nominato nel luglio 2020 dall’allora presidente della Regione, Jole Santelli) con l’attuale governatore Roberto Occhiuto che non esitò a puntare il dito contro di lui per non aver fatto gli interessi della Calabria in occasione della scalata della società ad opera dei privati di ‘Lamezia sviluppo’.

Contro De Metrio non sono nemmeno mancate, nell’arco del suo mandato calabrese, le critiche da parte di sindaci e organizzazioni sindacali sia per la gestione della società che per gli emolumenti percepiti e pari a 240 mila euro all’anno.

Attualmente la Regione Calabria (attraverso la controllata Fincalabra) detiene il 61,2% delle quote societarie, le altre quote pubbliche sono in mano ai Comuni di Catanzaro e Lamezia Terme, dalla Provincia di Catanzaro e da tre Camere di commercio. Il restante 15% è nelle mani dei privati, tra cui Intesa Sanpaolo e Aeroporti di Roma.

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“E’ un piano – ha anticipato De Metrio parlando con i giornalisti – che tiene presente la situazione del Covid, che ha impattato ferocemente tutto il sistema aeroportuale mondiale, europeo e italiano, senza risparmiare Sacal, e che si porta dietro un investimento sui tre aeroporti di 150 milioni di euro nell’arco dei 15 anni di cui più di cento solo nel primo quinquennio. Investimenti che riguardano tutti e tre gli scali, con dimensioni ovviamente diverse, e che traguardano aspetti come l’ampiamento dei terminal, delle infrastrutture e il miglioramento della qualità dei servizi. Su tutti e tre aeroporti, il criterio guida sarà quello della sostenibilità ambientale: non più navicelle spaziali di forme strane che vengono ad atterrare sul nostro territorio con poca o nulla connessione anche culturale con il territorio ma progettualità figlie dell’economia circolare, della digitalizzazione e della sostenibilità”.

“In termini di numeri di passeggeri, che sono vecchie metriche che però bisogna utilizzare per dare delle dimensioni comprensibili – ha aggiunto De Metrio – pensiamo che, partendo dai due aeroporti più piccoli, quello di Reggio, superate le restrizioni operative sulle quali stiamo lavorando alacremente, possa superare in un certo numero di anni, emergenza covid permettendo, il milione di passeggeri, e questo è anche l’obiettivo di lungo periodo per l’aeroporto di Crotone. Pensiamo che per Lamezia un obiettivo raggiungibile, serio, sempre in un contesto di crisi finita, possa raggiungere e superare i sei milioni di passeggeri. Del resto questa è una società per azioni e tutto questo sviluppo lo facciamo per creare ricchezza. Il margine operativo passerà dai quattro milioni del 2019, senza considerare 2020 e 2021 a causa della crisi pandemica, agli undici milioni del 2025, fino ad arrivare a cifre ancora superiori nel lunghissimo periodo. Nello sviluppo, dunque, ci sarà anche capacità di creare valore e ricchezza per gli azionisti. Parimenti crescerà l’Ebtda margine, il rapporto tra margine Ebtda e fatturato”.

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«Giusti i commenti – ha aggiunto Cannizzaro – ma non bisogna dimenticare i fatti reali. E’ stato avviato un percorso serio, reale, per dare una prospettiva certa all’aeroporto di Reggio Calabria». Un percorso in itinere iniziato dal febbraio scorso con Enac con lo scopo di superare le limitazioni operative che da sempre gravano sul “Tito Minniti”. “Limitazioni – ha sottolineato Cannizzaro – che non consentono a Sacal di interloquire con le compagnie».
Tra gli obiettivi del percorso anche il declassamento dello scalo a categoria B. «Non un passo indietro – hanno spiegato Cannizzaro e De Metrio – ma una scelta che consente di elevare il tasso di sicurezza e di aprire lo scalo al mercato volativo».

«Quando ho accettato l’incarico alla Sacal – ha detto il presidente De Metrio –  ho posto come condizione che si ragionasse solo in termini di “sistema aeroportuale”. I nove interventi che fanno parte del programma finanziato con 27,5 milioni di euro, 25 del Governo e 2,5 inseriti nell’accordo a carico della società di gestione degli aeroporti calabresi, vanno visti e considerati nella loro consistenza complessiva e sono esclusivamente destinati alla riqualificazione ed a rendere più funzionale l’aeroporto di Reggio. Ci sono tempi tecnici e d’altra parte Sacal solo dal 2019 ha preso in gestione lo scalo  due anni in gran parte disastrosi per il trasporto aereo a causa della pandemia».

Sull’aumento di capitale, e l’ingresso della Città Metropolitana di Reggio Calabria nella compagine societaria, De Metrio ha detto che «non c’è alcuna preclusione. Ma non potevo rispondere alle sollecitazioni del sindaco Falcomatà in soli tre giorni. È l’Assemblea dei soci che prende ogni decisione. E poi bisogna ricordarsi che diventare soci di una società è come sposarsi. È una questione di fiducia, e la fiducia va conquistata. Giungere al tavolo e poi comportarsi come i “polli di Renzo” non aiuta certo a crescere». Infine il presidente De Metrio ha detto che «il Piano industriale della Sacal, che rappresenta un documento strategico, sarà presentato nei tempi opportuni».

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