I veicoli in transito in direzione Nord saranno obbligatoriamente deviati con uscita allo svincolo di Rosarno. I mezzi pesanti dovranno proseguire lungo la SS 682 “Jonio-Tirreno”, la SS 106 “Jonica” e la SS 280 “dei Due Mari”, per poi rientrare in A2 allo svincolo di Lamezia Terme. I veicoli leggeri potranno, in alternativa, utilizzare la viabilità locale per raggiungere la SS 18 e proseguire verso Nord, con possibilità di rientro in autostrada agli svincoli di Mileto o Sant’Onofrio.

Per chi viaggia in direzione Sud, la circolazione sarà gestita in base alla tipologia di veicolo: i mezzi pesanti di lunga percorrenza dovranno uscire obbligatoriamente allo svincolo di Lamezia Terme, proseguendo lungo la SS280 “dei Due Mari”, la SS106 “Jonica” e la SS682 “Jonio-Tirreno” fino al rientro in A2 presso lo svincolo di Rosarno. Per i veicoli leggeri, invece, è prevista l’uscita obbligatoria allo svincolo di Sant’Onofrio, con prosecuzione lungo la SS18 “Tirrena Inferiore” fino al rientro in A2 allo svincolo di Rosarno.

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Dalle ore 06:30 di questa mattina il Comando Provinciale dei Vigili del Fuoco di Cosenza è impegnato in numerosi interventi di soccorso tecnico urgente a causa del forte maltempo che sta interessando la fascia ionica della provincia. Le criticità maggiori si registrano nei comuni di Corigliano, Mirto, Rossano, Calopezzati, Pietrapaola e Mandatoriccio, dove si segnalano allagamenti, smottamenti e difficoltà alla viabilità. Al momento risultano oltre 100 interventi in coda.

Particolarmente critica la situazione nel territorio di Crosia, dove le fiumare Trionto e Fiumarella hanno superato gli argini provocando diffusi allagamenti. Nel centro storico si è inoltre verificata una frana nei pressi delle case popolari, che ha reso necessaria l’evacuazione precauzionale di circa 80 persone. Le squadre dei Vigili del Fuoco sono attualmente impegnate anche nelle operazioni di soccorso a persone rimaste bloccate in auto e nelle abitazioni, a causa dell’innalzamento rapido del livello dell’acqua.

Per far fronte all’elevato numero di richieste di intervento è stato disposto il raddoppio dei turni operativi del personale del Comando di Cosenza. Sul posto stanno operando anche squadre ordinarie provenienti dal Comando di Crotone, mentre è stato richiesto alla Direzione Regionale dei Vigili del Fuoco della Calabria l’invio del Modulo di Contrasto al Rischio Acquatico (Mo.C.R.A.B.) a supporto delle operazioni di soccorso. Le operazioni sono tuttora in corso.

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Tempestivo è stato l’intervento della Polizia Stradale, coordinata dal Commissario Lucia Marchegiani che ha mantenuto un costante contatto con il Prefetto di Crotone, Franca Ferraro ed il Questore della Provincia, Renato Panvino, che hanno seguito con attenzione le fasi di prevenzione e soccorso pubblico. Gli operatori impegnati sono stati supportati dal Compartimento di Polizia Stradale e dalla loro la sala Operativa che ha diretto le operazioni di soccorso e garantito, con l’ausilio delle pattuglie intervenute, la gestione della viabilità, al fine di arrecare il minor disagio possibile e regolare il traffico sull’arteria statale che rappresenta il principale canale di collegamento tra le città di Crotone e Taranto. Per gestire l’emergenza è stato impiegato tutto il personale prontamente reperibile e, nei punti di maggiore criticità, si è reso necessario l’intervento del personale Anas, dei Vigili del Fuoco, della Protezione Civile e di due equipaggi della Polizia Stradale di Catanzaro.

Grazie alla preziosa sinergia tra gli operatori, è stata ripristinata la regolare viabilità nel più breve tempo possibile ed in totale sicurezza, soccorrendo anche un uomo che, a causa della forte pioggia, era rimasto bloccato all’interno della propria autovettura al centro della carreggiata a causa di un guasto al veicolo. Il tempestivo intervento della Polizia di Stato, coadiuvata anche dall’Arma dei Carabinieri, ha consentito di garantire la sicurezza della circolazione e di prevenire ulteriori disagi, confermando ancora una volta la costante presenza e la vicinanza alla cittadinanza, soprattutto nei momenti di emergenza.

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“In autunno – specifica inoltre Calabrese – si prevede il completamento definitivo dei lavori sia per la galleria della Limina sia per la galleria del Torbido, anche in anticipo rispetto alle scadenze previste, nonostante i rallentamenti causati da imprevisti tecnici. La soluzione individuata insieme al Presidente Roberto Occhiuto, ai tecnici della Regione Calabria e di Anas ha permesso di evitare l’isolamento totale della Locride per due anni. È stato possibile mettere in sicurezza la galleria della Limina con un intervento innovativo, limitando al minimo i disagi per la cittadinanza”.

L’assessore Calabrese conclude ringraziando “le maestranze che hanno operato anche in orario notturno e in condizioni difficili, il direttore dei Lavori pubblici della Regione Calabria, Claudio Moroni, il capo compartimento Anas, Francesco Caporaso, e tutti i tecnici e al personale coinvolto, per la costante attività di monitoraggio e l’elevata attenzione riservata a una problematica che rischiava di compromettere la mobilità e la vivibilità di una porzione significativa del territorio calabrese”.

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Personale e mezzi Anas sono impegnati ininterrottamente dalle prime ore di questa mattina per garantire la viabilità sulla rete stradale in gestione colpita dal maltempo delle ultime ore, in particolare nella zona del Catanzarese. Le eccezionali condizioni meteo avverse che dalla serata di ieri stanno interessando la Regione, hanno provocato l’interruzione di due viabilità a causa dell’acqua proveniente dai terreni e strade circostanti.

Sulla statale 18 ‘Tirrena Inferiore’ è esondato il fiume ‘Amato’, invadendo i campi e raggiungendo la statale all’altezza del km 381,000 rendendola al momento intransitabile. Sulla statale 280 ‘Dei Due Mari’ all’altezza del km 2,700, a causa delle abbondanti piogge, l’acqua proveniente dai terreni circostanti ha invaso la complanare provinciale raggiungendo e allagando lil tratto della 280 e determinando un grave danno al corpo stradale. Al momento è stato riaperto il tratto della SS280 dal km 8,200 al km 7,800 a Feroleto Antico. Mentre rimane interdetto il tratto dal km 0,000 al km 3,300.

I veicoli diretti in Autostrada vengono deviati all’uscita svincolo Lamezia Terme sud al km 3,300 della SS 280 (località Palzzo), proseguimento su Via Martiri delle Foibe, Ex SS109 e rientro in Autostrada allo svincolo di Lamezia.
I veicoli diretti a Catanzaro, vengono deviati all’uscita autostradale Lamezia Terme sud, Ex SS109, Via Martiri delle Foibe e rientro allo svincolo di Lamezia terme sud (località Palazzo).
Anas sta intervenendo in coordinamento con gli Enti interessati per risolvere il problema alle opere idrauliche di raccolta e smaltimento che, date le abbondantissime piogge non sono state in grado di smaltire le acque che sono pertanto arrivate ad allagare le sedi stradali.

(Aggiornamento delle ore 16.12)

Sulla statale 18 ‘Tirrena Inferiore’ Anas  ha riaperto il tratto stradale  a Lamezia Terme al termine delle verifiche dei danni provocati dall’alluvione  e delle operazioni di deflusso delle acque dal piano viabile, per il ripristino della circolazione in piena sicurezza.

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Il sinistro avvenuto al km 165,500 ha coinvolto due autovetture. Sul posto sono presenti le squadre Anas, il 118 e le Forze dell’Ordine per la gestione dell’evento e per consentire il ripristino della viabilità nel più breve tempo possibile.

Anas, società del Polo infrastrutture del Gruppo FS Italiane, raccomanda prudenza nella guida e ricorda che l’evoluzione della situazione del traffico in tempo reale è consultabile anche su tutti gli smartphone e i tablet, grazie all’applicazione “VAI” di Anas, disponibile gratuitamente in “App store” e in “Play store”. Inoltre, si ricorda che il servizio clienti “Pronto Anas” è raggiungibile chiamando il numero verde gratuito 800.841.148.

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(Video della Stazione Meteorologica Sant’Elia di Catanzaro)

Cosenza – E’ stata una mattinata difficile in provincia di Cosenza. Una vera e propria bomba d’acqua, infatti, per circa una decina di minuti ha mandato in tilt sia il capoluogo bruzio che una buona parte dei Comuni della fascia tirrenica, da Paola fino a Scalea.

Nel centro di Cosenza, battuta da forte vento e grandine, la maggior parte dei tombini sono saltati comportando l’allagamento di numerose vie tra cui anche il centralissimo Corso Mazzini e Piazza Bilotti. A Rende e in altre zone dell’area urbana, sottopassi allagati e strade impercorribili.

Richiesto l’intervento dei vigili del fuoco nella scuola Don Milani-De Matera a causa dell’allagamento. Anche nell’area adiacente l’ospedale dell’Annunziata l’acqua ha creato pesanti disagi.

L'articolo VIDEO-Dieci minuti di autunno su Cosenza: Una bomba d’acqua manda in tilt la città e l’area urbana proviene da Calabria News.

Falcomatà era preparato al peggio e aveva avvisato con largo anticipo la cittadinanza che sarebbe stato necessario uno sforzo di adattamento, l’esercizio di un’abitudine al diverso assetto della circolazione, ma mettiamoci il caldo torrido di questi giorni, la bolgia davanti alle scuole per gli esami di maturità in corso e soprattutto la sempre più drammatica emergenza rifiuti, ed ecco che la reazione dei reggini è stata più esasperata del previsto. E ora qualcuno insinua che l’iniziativa dell’isola pedonale sia ad esclusivo vantaggio di un gruppo di esercenti (coinvolti direttamente ed essi stessi promotori del progetto), mentre le altre aree della città, con in testa le periferie, affogano neglette tra spazzatura, blatte e topi.

Opinione coram populo è che la pur lodevole idea dei dehors sia stata gestita molto male. Basti pensare che i primi ad essere disorientati dalla fulminea interdizione della via marina alta sono gli stessi esercenti che dovranno sistemare i loro gazebo sulle pedane quasi mentre i lavori di sistemazione delle pedane sono ancora in corso: domani, data definitiva, dovrebbe essere tutto pronto a tempo di record, ma le transenne sono apparse appena tre giorni fa. E c’è chi, tra gli osservatori di cantieri – non necessariamente anziani come vuole l’immaginario popolare – ironizza sulla differenza tra le gradevoli ricostruzioni grafiche dell’isola pedonale diffuse a maggio e il modo in cui si sta presentando realmente lo stato dell’opera dei dehors (una grande pedana che occupa tutto il varco stradale).

Sulla questione si è espresso anche Claudio Aloisio, presidente provinciale di Confesercenti, che sulla sua pagina Facebook, rispondendo a tante sollecitazioni di imprenditori ad intervenire, dice: «La mia riflessione al momento non può che essere parziale dato che il progetto, soprattutto per quanto riguarda la parte della viabilità, è ancora “work in progress”. Alcune considerazioni però le posso già fare: in linea di principio sono d’accordo con la pedonalizzazione dei centri storici in un’ottica turistica, ambientale e di accessibilità». Alosio però aggiunge: «Tutto però dipende dalla conformazione delle città, dai servizi di collegamento, dai parcheggi. Per quanto riguarda il caso specifico, quindi, posso anche fare qualche critica, quantomeno iniziale: per prendere una decisione come questa, che chiude h24 una delle arterie più importanti della città ed elimina centinaia di parcheggi con le ovvie ripercussioni nella quotidianità dei residenti, di coloro che si recano in centro per lavoro o per fare shopping, mi sarei aspettato, in linea con l’azione dell’attuale amministrazione che ha avviato con le parti sociali un confronto costruttivo su diversi temi strategici per la città, che le associazioni di categoria fossero consultate preventivamente. Così non è stato e questo lo considero un grave errore perché solo dal confronto può scaturire una progettualità efficace».

Ecco perché, per Aloisio, «decidere di chiudere un’arteria come il lungomare Matteotti h24 è un azzardo che francamente non avrei affrontato. Per il primo anno – continua – avrei provato a utilizzare un metodo già testato positivamente in tante città importanti, quello di chiudere la sera, ad esempio dalle 20 fino alle 5 di mattina, dando la possibilità ai locali di piazzare tavolini e sedie direttamente nella sede stradale senza quindi strutture che, una volta montate, saranno sicuramente belle e d’impatto ma costringono a una chiusura per tutto l’arco della giornata con gli ovvi disagi. Se poi questo esperimento fosse andato bene, per l’anno successivo il progetto avrebbe potuto evolvere in quello attuale».

Se però «si decide di correre il rischio attuando un progetto di tale portata, prima si completano tutte le opere di servizio (doppio senso della via Marina bassa, parcheggi con collegamenti continui e gratuiti con le navette, ecc) e poi si chiude l’arteria prevista. Non, com’è successo, il contrario».

In favore dell’amministrazione Aloisio ricorda anche che «le iniziative poste in essere in città negli anni scorsi che hanno cambiato drasticamente la viabilità cittadina per migliorarla, tra tutte la chiusura totale del traffico sul corso Garibaldi e l’istituzione del senso unico a Sbarre Centrali, sono state pesantemente criticate a priori salvo, poi, dimostrarsi idee vincenti e utili».

Intanto domani scatta l’ora x e trovare parcheggio per le auto sarà un’impresa. La chiusura del tratto che ospiterà i gazebo/dehors è in realtà operativa dalle 22 dello scorso 22 giugno ma l’ordinanza comunale 238 dispone dalle ore 8 del 29 giugno alle ore 24 del 30 settembre l’istituzione del doppio senso di circolazione e del divieto di sosta h24 con rimozione sul lungomare Falcomatà. Viene inoltre introdotto il senso unico con direzione nord-sud in via rada delle Mura Greche e istituite aree di sosta a pagamento nelle seguenti vie: corso Matteotti ambo i lati tra via Aspromonte e via Giulia, via Zerbi (lato mare corsia nord-sud), via dei Giunchi, via Aspromonte, parco Canonico.

Molti cittadini sono stati già destinatari di multe salate per aver parcheggiato dove fino a poche ore prima c’erano le strisce blu, poi scomparse senza preavviso se non cartelli inintellegibili e misteriosi messaggi audio inviati dal Comune a ridosso dall’avvio delle nuove regole. Tra tante maledizioni all’indirizzo dell’amministrazione, colpi di calore e sedute incandescenti in auto, dal movimento “Reggio 70” arriva una parola propositiva. Secondo il presidente Ernesto Siclari – che dissente dalla chiusura della via marina alta – una soluzione per decongestionare il traffico e limitare l’uso delle auto potrebbe essere la riapertura del Tapis Roulant. Tra l’altro già promessa dal sindaco Falcomatà insieme al completamento del quinto e sesto tratto.

Isabella Marchiolo

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Le somme rientrano nel piano più generale dei “Patti per il Sud”, – è scritto ancora – il finanziamento straordinario che la Città Metropolitana di Reggio Calabria ha intercettato dal Governo per la riqualificazione del tessuto economico, sociale, ambientale ed infrastrutturale del territorio. Si va, dunque, completando un iter amministrativo che, da tempo, vede impegnata la squadra di governo, guidata dal sindaco Giuseppe Falcomatà, a confrontarsi con consiglieri comunali e comitati di quartiere per individuare e risolvere le situazioni più critiche connesse alla viabilità cittadina. Nei prossimi giorni, infatti, l’esecutivo sarà chiamato ad approvare anche il programma di ripristino delle strade della zona sud che prevede finanziamenti per ulteriori 665 mila euro.

«Grazie a investimenti fuori dal bilancio ordinario – hanno dichiarato, a margine della seduta di giunta, gli assessori ai Lavori Pubblici Giovanni Muraca e alle manutenzioni Rocco Albanese – l’amministrazione punta alla rigenerazione e all’ammodernamento di chilometri di strade. Si tratta, in questo caso, di interventi capillari che saranno in grado di adeguare ai migliori standard di efficienza e sicurezza importanti tratti stradali che insistono sulla periferia nord e sul centro città».

«Finanziamenti fondamentali – secondo Muraca e Albanese – sia in termini di programmazione sia di esecuzione dei lavori, ai quali, presto, si aggiungeranno ulteriori 5 milioni di euro stanziati dal Ministero dell’Interno. Insomma – hanno concluso i due rappresentanti dell’Esecutivo cittadino – ci apprestiamo ad avviare una stagione di grandi trasformazioni che avranno un impatto importante sull’intero territorio reggino. E’ servito del tempo, durante il quale abbiamo prodotto il massimo sforzo affinché fossero individuate le coperture necessarie a garantire un’azione massiccia di ristrutturazione viaria. Presto partiranno le gare e, quindi, apriranno formalmente i cantieri che consegneranno strade migliori e più sicure ai nostri cittadini».

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“Chi vive a Cosenza e chi vive Cosenza, avrà sicuramente notato quanto la viabilità cittadina sia stata oggetto, specialmente nell’ultimo decennio, di pesanti modifiche strutturali caratterizzate da importanti  e massicce cantierizzazioni con ingente spesa di denaro pubblico.
Ma ad oggi, siamo sicuri che tutti questi interventi, abbiano effettivamente  migliorato le condizioni di vita della cittadinanza?

Non possiamo non menzionare che intorno al Comune di Cosenza, che ad oggi è composto da circa 70’000 abitanti, ne gravitano altri 90’000 che compongono i così detti “Comuni di prima fascia” che, dati istat alla mano, a meno della fascia minorenne ed anziana, vanno quindi a spalmare sul nostro territorio cittadino circa 107’000 persone, il che rende Cosenza una città decisamente “popolosa”.

Confronto residenti-autoveicoli

La cosa inizia ad assumere un carattere preoccupante se si fa un confronto incrociato “popolazione-autoveicoli”, infatti solo a Cosenza si contano circa 44’000 autovetture circolanti su un totale di circa  53’000 veicoli a motore, che in termini relativi, ogni 100 abitanti fanno 62 autovetture circolanti su un parco complessivo di  75 e se infine consideriamo esclusivamente  la fascia di età compresa tra i 18 ed i 64 anni, si arriva alla soglia alquanto preoccupante di un’auto per abitante.

Estendendo dunque il discorso  a tutti i paesi limitrofi, è possibile stimare che sul Comune di Cosenza gravi un flusso di autovetture variabile tra  60’000 ed 80’000 che vanno a generare un importante fenomeno di congestione stradale, che a sua volta genera una grave carenza di parcheggi ed un aumento dell’inquinamento all’interno della Città, con tutte le nefaste conseguenze per la nostra salute di cui tutti siamo ben coscienti.
Non si deve sottovalutare il fatto che il territorio cosentino per quanto riguarda mobilità e trasporti rappresenta uno dei nodi principali del trasporto calabrese in quanto su Cosenza convergono l’Autostrada A3, la SS 107 e ben 2 linee ferroviarie che a quanto detto presto saranno servite anche dall’alta velocità (scelta apparentemente efficientissima se fosse reale e che affronteremo in seguito)

Assetto cambiato

Per far fronte ad una viabilità esasperata dall’ingente numero dei veicoli in transito, negli ultimi dieci anni, l’Amministrazione comunale ha ben pensato di cambiare assetto alla viabilità cittadina, tentando di spingere la cittadinanza all’uso dei mezzi pubblici, (senza difatti potenziarne il servizio in termini di numero di autobus, bensì introducendone un paio con motore a metano) e di ammodernamento della rete stradale realizzando svariate zone a traffico limitato, chiudendo strade, costruendo ponti che collegano il nulla con il niente, ricavando piste ciclabili in ogni angolo della città riducendo le carreggiate stradali e potenziando le aree green.

Seppur questi interventi siano stati sicuramente pensati e successivamente realizzati con il nobile intento di migliorare  le condizioni e la qualità della vita dei cittadini, dopo aver potuto osservare con “occhio tecnico” non solo i disagi causati alla cittadinanza dalla la loro realizzazione, ma anche quelli emersi successivamente alle fasi di “collaudo(?)” ed “apertura(?)” possiamo catalogarle come un vero e proprio flop urbanistico che altro non ha fatto se non “ gettare benzina sul fuoco” andando a congestionare ulteriormente la viabilità cittadina.

Piazza Bilotti, quanto ci costa?

Noi tutti abbiamo sperimentato direttamente sulla nostra pelle ad esempio quanto ci sia costato la realizzazione del parcheggio su Piazza Bilotti ad es. e quanto ci stia costando il suo “funzionamento(?)” .
Facendo mente locale, ammesso e non concesso che determinate immagini possano essere rimosse facilmente dalla nostra memoria, ogni cittadino potrà senza ombra di dubbio attestare a gran voce che tutte le “migliorie” alla viabilità cittadina siano state basate principalmente su “frettolosi ritocchi e modifiche” alle progettualità dell’era Mancini, quindi nulla di innovativo ( per come a suo tempo emerso e riportato da svariati quotidiani stampati  e tutte le testate online).

Evitando in questa sede di infierire sul discorso dei cantieri durati eoni, sulle aree sottoposte a sequestro, sui mesi di fermo ai lavori per ritardati o mancati pagamenti alle ditte, e chi più ne ha più ne metta, non siamo affatto sicuri che dette opere pubbliche abbiano ottenuto i risultati voluti, ma siamo certi che siano andati a peggiorare ulteriormente una situazione già di per se precaria, gettando la viabilità cittadina nel caos più totale.

L’idea del parcheggio sotterraneo su Piazza Bilotti di per se resta comunque una grande idea, già…veicolare nel centro tutto il traffico proveniente dalla zona Sud della città, una vero colpo di genio!  Peccato però che la capienza del parcheggio non sia minimamente paragonabile al volume di veicoli in transito e che quindi si riempia, quando funziona, già nelle prime ore della giornata lasciando agli altri malcapitati automobilisti l’arduo compito di trovare un parcheggio (buona fortuna!).

Altri paradossi

Per migliorare ulteriormente le cose è stato chiuso al traffico il tratto di Via Roma all’altezza di Piazza Bilotti, creando sulla “Ex strada” un’area dedicata ai ragazzi delle scuole, causando una vera e propria trombosi della “ex arteria” Via Roma ove, tutti i veicoli in transito per poter proseguire in direzione Piazza Europa-Campagnano-Rende devono tirare un dado e scegliere quale “rotta” seguire per “circumnavigare” le scuole…salgo e vado con il caos dei veicoli che devono imboccare l’autostrada oppure scendo verso Piazza Bilotti e spero di uscirne in un paio d’ore? Alea Iacta Est disse Giulio cesare…e noi tiriamo dadi per tornare a casa credendo nella benedizione della dea bendata.

Consideriamo ora le modifiche effettuate a Viale G. Mancini ove “nel pieno rispetto della politica green”  sono stati potenziati il verde, e la zona di passeggio ed è stata realizzata una “splendida ed infinita” pista ciclabile che parte dal Comune ed arriva a Rende, anche se un po troppo spesso carente sul discorso sicurezza, come i molteplici incidenti accaduti nel tempo hanno dimostrato.
Tutti interventi meravigliosi, green, ed eco sostenibili, la cui realizzazione ha richiesto però il sacrificio di un senso di marcia del Viale, rendendo difatti quella che era l’unica arteria ove confluiva la maggior parte del traffico cittadino per il collegamento nord-sud della città in una “stradina di quartiere” che  percorrono quotidianamente il 90% dei veicoli a motore circolanti sulla città.

Scarichi intollerabili

Infatti passeggiare, andare in bicicletta, fare attività sportiva in loco si trasformano in vere e proprie immersioni nella biodiversità che caratterizza il nostro territorio. Come sfondo regna il silenzio delle centinaia di clacson premuti di continuo da automobilisti esasperati, contornato dai profumi e sapori dei chili e chili di anidride carbonica CO2, particolato solido SOOT, idrocarburi incombusti HC che i nostri tanto amati veicoli a combustione interna generano di continuo durante il loro funzionamento. Contro cui ben poco può fare il “povero e sfortunato” verde ivi trapiantato.

La chiusura della carreggiata di Viale Mancini non poteva avvenire senza prevedere e compensare in fase di progetto sia il disastro ecologico ivi insistente che l’omicidio della viabilità cittadina.”

Ing. Stanislao Colacino
Project Manager Associazione promozione Sociale “Si Può Fare

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