Dopo una prima comparazione di video e foto inviate alla Capitaneria di Porto di Taranto, con il materiale già acquisito (che ha portato a una prima identificazione), il comandante Rosario Meo e ha allertato i familiari di Pasquale Donnaloia, partiti immediatamente con una motovedetta in direzione Crotone per il riconoscimento ufficiale in obitorio.

Il ritrovamento del corpo di Pasquale Donnaloia segue quello del fratello Claudio, 73 anni, e di Domenico Lanzolla, di 60. Il primo corpo ritrovato dalla Guardia Costiera di Taranto è stato quello di Claudio Donnaloia. E nello stesso punto è stato rinvenuto anche un secondo corpo, ovvero quello di Lanzolla, due giorni dopo. Le ricerche si concentrano adesso su Antonio Dell’Amura, 60 anni, ultimo dei quattro diportisti coinvolti nella tragica uscita in barca ancora disperso.

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Ricevuta la segnalazione di soccorso in Sala operativa 115 i vigili del fuoco del distaccamento di Lamezia Terme si attivavano immediatamente per le ricerche. Il malcapitato veniva contattato telefonicamente dal capo squadra dei vigili del fuoco, il quale, dalle informazioni ricevute, riusciva ad individuare il percorso fatto e, con non poca difficoltà, la squadra del distaccamento di Lamezia Terme raggiungeva il giovane disperso che veniva accompagnato in zona sicura.

Intervento dei vigili del fuoco è valso altresì al recupero dell’autovettura una BMW 318.

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Viola, figlio del noto giudice Giuseppe Viola, ex presidente della Viola Basket, stava percorrendo la strada in bicicletta quando, per cause ancora da chiarire, è stato investito da una Ford. L’impatto è stato fatale e i soccorritori giunti sul posto hanno potuto solo constatarne il decesso. Sul luogo dell’incidente sono intervenuti i carabinieri e i vigili del fuoco per avviare le indagini.

Prima di trasferirsi a Taranto il 6 aprile scorso, Viola aveva prestato servizio al commissariato di Palmi e alla Dia di Messina.

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Sono stati gli automobilisti di passaggio a lanciare l’allarme e sul posto sono intervenuti i sanitari del 118 e i militari dell’arma dei carabinieri della compagnia di Massafra, guidati dal maggiore Quintino Russo. Purtroppo per tre degli occupanti delle macchine non c’è stato nulla da fare. Altre tre persone sono state soccorse e sono state condotte in ospedale. Sul luogo anche le squadre dell’Anas.

Stando alle prime informazioni, il nuovo dramma della strada sarebbe avvenuto sul rettilineo già in passato teatro di tragedia analoghe. A novembre scorso nello stesso tratto persero la vita tre militari della settima brigata Pinerolo e un 60enne della provincia di Bari. Proprio per questo da tempo vengono richiesti interventi per la messa in sicurezza del tratto jonico della statale 100, che collega Taranto a Bari.

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Rinnovare i treni del trasporto regionale e gli intercity impiegati nel servizio passeggeri da e per il Sud Italia e rafforzare lo sviluppo della filiera per la produzione di autobus non inquinanti nel nostro Paese, è questo l’obiettivo di due decreti firmati dal Ministro delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili, Enrico Giovannini, che attuano il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (Pnrr), potenziando la “cura del ferro” e realizzando la trasformazione verde dell’industria degli autobus.

Il decreto relativo al rinnovo del parco rotabile assegna alla società Trenitalia SpA 200 milioni di euro per l’acquisto di nuovi treni elettrici o a idrogeno, in sostituzione di mezzi obsoleti e inquinanti, per migliorare la qualità del servizio, ridurre l’impatto ambientale e l’inquinamento acustico.

«Il miglioramento dei servizi ferroviari nelle regioni del Sud è un tassello fondamentale dell’impegno del Ministero per il rilancio del Mezzogiorno, per incentivare le persone a fare un uso minore dell’auto privata e utilizzare il treno negli spostamenti di media e lunga percorrenza, contribuendo alla transizione ecologica», ha dichiarato il Ministro Giovannini.

«Il nostro impegno non è rivolto soltanto all’alta velocità ferroviaria – ha aggiunto –. I nuovi treni di ultima generazione, a emissioni zero, impiegati nelle tratte a media e lunga percorrenza miglioreranno la qualità anche dei servizi intercity, che hanno un costo del biglietto più contenuto e sono utilizzati per gli spostamenti quotidiani da studenti e lavoratori».

Il decreto per lo sviluppo della filiera green degli autobus prevede che i 300 milioni di euro per il periodo 2021-2026 attribuiti dal Pnrr a questo obiettivo siano destinati a sostenere la realizzazione di circa 45 progetti di trasformazione industriale per la produzione di autobus non inquinanti attraverso lo strumento dei “contratti di sviluppo”.

Dell’importo complessivo – 250 milioni per nuovi progetti e 50 milioni per quelli in essere – una quota pari ad almeno il 40% deve essere destinata al finanziamento di progetti da realizzare nelle regioni meridionali (Abruzzo, Basilicata, Calabria, Campania, Molise, Puglia, Sardegna e Sicilia). Come previsto dai regolamenti europei, gli investimenti programmati non devono arrecare un danno significativo all’ambiente (principio del “Do no significant harm” – DNSH) e devono essere completati in tempo utile per garantire l’attivazione della produzione di autobus ecologici e delle relative componenti entro il 30 giugno 2026.

«Favorire lo sviluppo della filiera produttiva nazionale di autobus non inquinanti avvia un processo di trasformazione industriale di cui l’Italia ha urgente bisogno, anche perché nei prossimi anni, grazie alla norma che prevede il graduale divieto di circolazione dei van e degli autobus euro 1, 2 e 3 entro il 2023 e al nuovo fondo pluriennale per la mobilità sostenibile inserito nel ddl della Legge di bilancio, intendiamo accelerare il ricambio dei mezzi esistenti per migliorare la qualità dell’aria nelle aree urbane», ha spiegato il Ministro Giovannini.

«Grazie alle risorse del Pnrr – ha concluso – possiamo recuperare il tempo perduto per far sì che l’industria del nostro Paese possa agganciare il nuovo paradigma della mobilità sostenibile e sia in grado di soddisfare la crescente domanda di mezzi ecologici per il trasporto pubblico».

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