Tra i voli in partenza, risultano ancora in attesa di decollo il collegamento Ita Airways per Milano Linate, previsto alle 6.35, e il volo Ryanair delle 7.00. È invece decollato regolarmente il volo Ita Airways diretto a Roma Fiumicino, programmato alle 6.15.

Pesanti ritardi anche per due collegamenti inizialmente previsti alle 10.05: il volo per Milano Malpensa, la cui partenza è stata posticipata alle 12.01, e quello diretto a Wroclaw, in Polonia, riprogrammato alle 12.35.

Criticità anche sul fronte degli arrivi. Tre voli provenienti da Milano Malpensa, Bergamo e Roma Fiumicino, attesi tra le 9.30 e le 10.30, sono al momento previsti in arrivo soltanto dopo le 11. Cancellato, invece, il volo Ryanair proveniente da Torino, il cui atterraggio era previsto alle 11.

La situazione appare al momento più regolare negli altri due aeroporti calabresi, Reggio Calabria e Crotone, dove i voli risultano operativi senza particolari disagi.

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Il corteo di mezzi agricoli si trova attualmente sulla Statale 18 fra la rotatoria per l’ingresso all’aeroporto e la bretella per la Statale 280.  Alla base della protesta, che va avanti da giorni spostandosi in varie località della regione, che il malcontento per l’aumento dei costi di produzione che per le aziende agricole mettono a rischio i ricavi delle vendite.

“E’ sempre più difficile andare avanti” hanno sostenuto alcuni manifestanti. La protesta prosegue dunque nel Lametino, con la presenza dei trattori lungo uno degli snodi viari più importanti dell’area e le forze dell’ordine impegnate nel controllo della situazione.

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Scrivo queste considerazioni proprio mentre leggo sui giornali degli ulteriori investimenti milionari che la Regione Calabria si accingerebbe a realizzare sull’aeroporto di Reggio Calabria. E’ superfluo rimarcare che non ho nulla contro Reggio, contro il suo aeroporto. Se la Regione Calabria è diventata improvvisamente un Eldorado, con un pozzo senza fondo di risorse da investire, ben vengano nuovi voli e nuovi investimenti a Reggio, a Crotone, e ovunque possano essere utili. Ma se, come credo, le risorse pubbliche non sono infinite, allora abbiamo il dovere di chiederci quale sia la strategia più utile per tutta la Calabria. Perché c’è una differenza sostanziale che troppo spesso viene ignorata.

Un turista che arriva da Berlino, Parigi, Londra o da qualsiasi altra città europea per visitare la Calabria, una volta atterrato dovrà comunque spostarsi per raggiungere Tropea, la Sila, Scilla, i Bronzi di Riace, i borghi, i musei, le coste e le altre destinazioni turistiche della regione. Per quel turista, mezz’ora in più o mezz’ora in meno di automobile difficilmente rappresenterà l’elemento decisivo nella scelta della destinazione. Per un calabrese, invece, cambia tutto. Per chi vive a Sibari, a Castrovillari, nel Pollino o nell’area nord del Cosentino, avere un grande aeroporto internazionale nel centro della regione significa risparmiare chilometri, tempo e denaro ogni volta che deve partire o rientrare. E se continuiamo a spostare il baricentro dei collegamenti sempre più a sud, rischiamo persino che per una parte della Calabria settentrionale diventi progressivamente più conveniente rivolgersi all’aeroporto di Salerno piuttosto che a uno scalo calabrese. Possibile che non ci si renda conto di questo paradosso?

Gli incentivi alle compagnie aeree possono certamente essere uno strumento di sviluppo. Ma come stiamo vedendo a Reggio, non appena finiscono terminano anche i voli. Se attraverso ingenti risorse pubbliche si incentivano nuove rotte, è abbastanza prevedibile che il numero dei passeggeri aumenti. Sarebbe come consentire l’ingresso gratuito in un cinema e poi meravigliarsi perché la sala si è riempita. La vera sfida non è soltanto riempire la sala. È avere buoni film, capaci di convincere le persone a comprare il biglietto e a tornare. Allo stesso modo, la vera sfida della Calabria dovrebbe essere rendere la regione attrattiva, accessibile e competitiva, utilizzando le risorse pubbliche secondo una strategia complessiva e non disperdendole in una competizione tra territori a seconda di dove si svolgano le prossime elezioni. Ecco perché credo sia necessario chiedere alla Regione quali siano i criteri con cui vengono distribuite queste risorse e quale sia, soprattutto, il progetto previsto per l’area centrale della Calabria con il suo aeroporto.

Bisognerebbe inoltre affrontare seriamente il tema dei ritorni economici sul territorio che ospita la principale infrastruttura aeroportuale regionale. Basti pensare alla cosiddetta “addizionale comunale” sui diritti d’imbarco. Un nome che potrebbe far pensare a un beneficio significativo per il Comune, mentre la realtà è ben diversa. Dal 2024, inoltre, negli aeroporti calabresi l’addizionale è stata abolita e sostituita da un meccanismo di ristoro a carico della Regione. Nel 2025, a fronte dei milioni di passeggeri che transitano dallo scalo lametino, al Comune di Lamezia Terme sono stati riconosciuti appena 106.690 euro tutto il resto in massima parte va all’INPS. Una cifra che, rapportata al ruolo e all’impatto di un’infrastruttura di queste dimensioni sul territorio, appare davvero modesta. Anche su questo bisognerebbe aprire una riflessione. Io dico che una parte più consistente della ricchezza generata dall’aeroporto dovrebbe rimanere alla città che lo ospita. È una questione che andrebbe affrontata anche a livello nazionale dai nostri parlamentari lametine che forse non sanno neanche cosa sia l’addizionale comunale, affinché una quota più significativa possa ritornare realmente alle comunità aeroportuali.

E ora mi sono scocciato di sentire che il mio ragionamento è un ragionamento campanilistico. Perché ogni volta che Lamezia rivendica qualcosa che nasce dalla sua posizione geografica e dalla sua funzione regionale si parla di campanilismo? La geografia non è campanilismo. Difendere la centralità dell’aeroporto di Lamezia non significa chiedere di chiudere o penalizzare Reggio Calabria o Crotone. Significa costruire un sistema aeroportuale nel quale ogni scalo abbia una propria funzione, ma nel quale il principale aeroporto centrale venga ulteriormente rafforzato e non progressivamente indebolito o ridimensionato. Abbiamo già visto cosa è accaduto con l’ospedale. Abbiamo già perso l’occasione dell’Università. Non vorrei che tra qualche anno ci ritrovassimo a dire la stessa cosa dell’aeroporto.

*già presidente PD Lamezia area L.A.M.E.T.I.A. enon solo

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La particolare circostanza del rinvenimento, unita alle modalità con cui il portafogli è stato abbandonato all’interno dell’area aeroportuale, ha destato immediatamente l’attenzione degli agenti della Polaria, che hanno da subito ipotizzato un reato predatorio. Il tempestivo avvio degli accertamenti, supportati dall’analisi delle immagini del sistema di videosorveglianza aeroportuale, ha consentito di documentare come due giovani donne, poco prima di imbarcarsi su volo diretto all’estero, si erano disfatte del portafogli, gettandolo nel cestino dove era stato successivamente rinvenuto. Gli elementi raccolti hanno permesso di identificare le due donne, una cittadina francese e una cittadina cubana, che sono state deferite all’Autorità Giudiziaria.

Lo sviluppo investigativo, che ha portato alla denuncia delle due donne, è stato possibile grazie alla professionalità, la capacità di osservazione e il tempestivo intuito degli agenti della Polizia di Stato i quali, da un apparente ritrovamento occasionale sono riusciti ad individuare le presunte responsabili di un reato.

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“Le regole che comportano sanzioni devono stare davanti agli occhi dell’utente, non nelle pieghe di un regolamento – afferma l’avv. Francesco Di Lieto, vicepresidente nazionale Codacons. Se il cartello parla di 20 minuti e la richiesta di pagamento arriva dopo un transito di pochi minuti, non siamo davanti a un abuso dell’automobilista, ma a un problema serio di conoscibilità e trasparenza”. Il Codacons aveva segnalato tutto questo prima ancora dell’attivazione del sistema, con una nota del 3 febbraio 2026 indirizzata a ENAC, SACAL, Comune di Lamezia Terme e Prefettura di Catanzaro. In quella occasione era stata chiesta una disciplina chiara, pubblica e comprensibile, con informazioni precise sui varchi, sui tempi, sulle conseguenze economiche e sulle procedure di contestazione. Oggi le segnalazioni confermano che quel rischio non era astratto. Non si contesta la necessità di regolare la viabilità aeroportuale. Nessuno difende la sosta selvaggia o l’occupazione impropria delle corsie. Ma la regolazione non può trasformarsi in una trappola per utenti in buona fede, famiglie e accompagnatori. Codacons chiede quindi a Park & Control, SACAL ed ENAC l’immediata sospensione delle richieste di pagamento fondate sul solo superamento del numero di accessi giornalieri, quando l’utente abbia rispettato il limite temporale di 20 minuti e quando la regola dei tre accessi non sia stata resa chiaramente percepibile prima dell’ingresso.

Il Codacons – prosegue la nota – “chiede inoltre l’annullamento in autotutela delle richieste già contestate, l’adeguamento immediato della cartellonistica, la pubblicazione chiara delle condizioni che generano addebiti e una procedura rapida di annullamento per gli utenti colpiti da richieste fondate su regole non immediatamente conoscibili. Un regolamento può integrare la disciplina del servizio. Non può diventare il luogo in cui l’utente scopre, dopo avere ricevuto il conto, la vera regola che avrebbe dovuto conoscere prima”. “In Calabria si parla di turismo, accoglienza e rilancio. Ma di quale accoglienza parliamo se chi arriva in aeroporto viene informato di una cosa e poi chiamato a pagare per un’altra? Non è tollerabile che la viabilità pubblica venga trasformata in un casello privato per fare cassa sulla pelle dei cittadini – conclude Di Lieto. Un aeroporto deve accogliere. Non spennare”.

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Il percorso si inserisce nell’ambito del progetto promosso dall’Ufficio locale dell’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli di Catanzaro in collaborazione con Prefettura, Ufficio Scolastico Regionale – Ambito territoriale di Catanzaro e Forze dell’Ordine.
Al centro dell’iniziativa, il tema della contraffazione, affrontato attraverso incontri nelle scuole che hanno coinvolto le classi terminali degli istituti secondari di primo e secondo grado della provincia. Durante questi momenti formativi, gli studenti sono stati invitati a riflettere sui rischi legati all’acquisto di prodotti falsi e sulle conseguenze del cosiddetto “mercato del falso”, sia sotto il profilo economico che per la salute e la sicurezza.

La visita all’aeroporto ha così rappresentato il momento più concreto e significativo dell’intero progetto: un’occasione per toccare con mano il ruolo delle istituzioni e comprendere come il rispetto delle regole contribuisca alla tutela della collettività.
L’iniziativa si inserisce, tra l’altro, nell’ambito del progetto “Educazione alla Legalità Economica”, promosso con il Protocollo d’intesa, stipulato il 19 settembre 2024, dal Comando Generale della Guardia di Finanza e il Ministero dell’Istruzione e del Merito, finalizzato a diffondere tra i più giovani la cultura della legalità, in particolare sotto il profilo economico-finanziario.

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Secondo i primi accertamenti investigativi, l’uomo sarebbe residente in un centro della costa ionica catanzarese e le ricerche sono tuttora in corso in tutta la zona.  L’autore del gesto sarebbe arrivato allo scalo a bordo di un’auto e poi avrebbe ferito con un coltello il pilota colpendolo al collo. Quindi è risalito in auto e si è allontanato.

Sull’episodio sta indagando la polizia di Stato, impegnata a ricostruire l’esatta dinamica dell’accaduto e a individuare il movente del gesto. Gli inquirenti stanno analizzando scrupolosamente i filmati del sistema di videosorveglianza dello scalo, fondamentali per identificare l’aggressore che si è dato immediatamente alla fuga a bordo di un’autovettura. L’accoltellatore sarebbe fuggito forse a bordo di una Passat.

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Nel corso del confronto – si aggiunge – “sono state inoltre evidenziate le criticità del settore handling, in una fase particolarmente delicata segnata dal confronto in corso per il rinnovo del CCNL Assohandlers, contratto di riferimento per i lavoratori dei servizi di assistenza a terra.
Particolare preoccupazione è stata espressa in merito all’attuale sistema delle relazioni industriali, che secondo il sindacato presenta elementi di forte criticità. La presenza di tavoli di contrattazione separati, unitamente ad una gestione del confronto ritenuta poco aperta al dialogo, rischia infatti di compromettere quel clima di collaborazione che dovrebbe caratterizzare un settore strategico come quello aeroportuale.
Secondo UGL TA Calabria, la crescita del sistema aeroportuale regionale richiede oggi anche un deciso riequilibrio del sistema delle relazioni industriali, che non può essere fondato su tavoli di contrattazione separati e su un confronto limitato tra le parti, ma deve tornare ad essere uno strumento reale di dialogo e partecipazione nelle scelte che riguardano l’organizzazione del lavoro e lo sviluppo del settore.
A ciò si aggiunge il frequente ricorso al contenzioso giudiziario, con vertenze che comportano costi non soltanto per i lavoratori ma anche per le casse pubbliche, considerata la natura pubblica della società SACAL. Secondo quanto evidenziato dal sindacato, in diversi casi sarebbe stato possibile individuare soluzioni preventive attraverso un confronto più efficace tra le parti. Ulteriori criticità riguardano la gestione di alcuni benefici previsti dalla legge, per i quali SACAL avrebbe esteso i tempi necessari alla presentazione e alla definizione delle richieste, nonostante gli accertamenti effettuati dall’Ispettorato Territoriale del Lavoro di Catanzaro abbiano rilevato l’illegittimità dell’introduzione di tali criteri, ritenuti in contrasto con quanto previsto dal CCNL Assohandlers, che richiama espressamente le normative di legge vigenti.
Anche sul fronte della conciliazione tra vita privata e lavoro, secondo il sindacato non si registrerebbero segnali concreti di attenzione, nonostante le ripetute sollecitazioni avanzate negli ultimi anni. UGL TA Calabria evidenzia inoltre come la crescita degli utili registrata dalla società negli ultimi anni non abbia prodotto benefici concreti per i lavoratori. Nel 2025, infatti, SACAL non ha rinnovato il contratto integrativo aziendale di secondo livello, mantenendo condizioni risalenti ad anni in cui l’utile aziendale era nettamente inferiore e rinunciando all’introduzione di maggiori fringe benefit e ai relativi sgravi fiscali previsti dalla normativa”.

Secondo quanto emerso durante gli incontri, – “prosegue la nota del sindacato – la crescita del sistema aeroportuale calabrese – oggi tra quelli con i più alti indici di sviluppo – è frutto non solo delle politiche di sviluppo attuate, ma anche del contributo quotidiano delle lavoratrici e dei lavoratori del settore. Non può inoltre passare inosservato il progressivo disimpegno di ITA Airways dagli scali calabresi, che rischia di esporre il sistema aeroportuale regionale alla vulnerabilità dimostrata in passato da alcune compagnie low cost. In più occasioni, infatti, si sono registrati ritiri improvvisi di vettori dagli aeroporti calabresi, con effetti destabilizzanti sull’offerta commerciale e sui livelli occupazionali.” “La crescita del sistema aeroportuale calabrese è evidente – afferma Luciano Amodeo, Segretario Regionale UGL TA Calabria – ma oggi è necessario rafforzare l’organizzazione aziendale, valorizzare le professionalità presenti negli scali e soprattutto ripristinare un sistema di relazioni industriali equilibrato e realmente fondato sul confronto, così da accompagnare in modo stabile e duraturo lo sviluppo del sistema aeroportuale regionale”.
Con l’avvicinarsi della stagione estiva, UGL TA Calabria sottolinea infine “come non siano ancora stati avviati percorsi concreti di stabilizzazione del personale stagionale né iniziative per il reperimento di nuova forza lavoro, elementi ritenuti fondamentali per sostenere nel tempo la crescita del sistema aeroportuale regionale”.

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L’opera da realizzare si compone di tre interventi strettamente correlati, tutti inclusi nel Contratto istituzionale di sviluppo Cis Volare: intervento L1 ‘Sviluppo aerostazione passeggeri’, intervento L6 ‘Potenziamento reti sottoservizi e impianti tecnologici’.

La stazione appaltante si riserva di affidare successivamente i lavori opzionali di completamento relativi al cantiere L2 ‘Interventi per la security e la digitalizzazione e alla pensilina landside terminal partenze dell’intervento L1 Sviluppo aerostazione passeggeri’.

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Scaricando l’app Telepass, gli utenti possono accedere a numerosi servizi aggiuntivi: oltre a visualizzare lo storico delle soste e scaricare le ricevute per la nota spese, i clienti possono scoprire l’intero ecosistema di mobilità offerto da Telepass, che va ben oltre il telepedaggio.

“Con l’avvio del servizio presso i Parcheggi P1 e P2 dell’aeroporto di Lamezia Terme, Telepass raggiunge un altro importante traguardo, grazie alla proficua collaborazione con APCOA Italia S.p.A – ha dichiarato Aldo Agostinelli, Chief Consumer Revenues Officer di Telepass – La struttura si aggiunge agli oltre 400 parcheggi negli aeroporti, stazioni, ospedali, centri urbani e fiere su tutto il territorio italiano dove il servizio è già attivo. Nello scenario attuale, la sfida di Telepass è offrire una rete di servizi che diano alle persone la possibilità di muoversi in libertà, in modo integrato, sicuro e sostenibile”.

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