“La situazione è paradossale- aggiunge. A marzo 2025 Busitalia acquisisce il ramo gomma di SIMET, storica azienda calabrese di trasporto passeggeri, presentando l’operazione come strategica per potenziare i servizi nel Sud. A giugno dello stesso anno annuncia l’acquisto di 111 nuovi mezzi. Ma contemporaneamente depotenzia i collegamenti diretti con il Nord, trasformando Roma Tiburtina nell’unico nodo di interscambio per chi dalla Calabria vuole raggiungere il resto d’Italia. Tradotto: per raggiungere il Nord Italia i calabresi dovranno affrontare viaggi più lunghi, più frammentati, più costosi e più complicati. Dalla documentazione sindacale emergono inoltre criticità nella gestione del personale e nell’organizzazione dei turni di lavoro, con segnalazioni relative a possibili disparità di trattamento tra lavoratori. Un quadro che rende ancora più preoccupante la gestione complessiva del servizio. Altri operatori hanno già sperimentato strategie basate sul ridimensionamento delle tratte a lunga percorrenza e hanno dovuto fare marcia indietro perché si sono rivelate inefficaci. Evidentemente qualcuno continua a considerare la Calabria un territorio dove sperimentare tagli e riduzioni dei servizi senza preoccuparsi delle conseguenze sociali ed economiche”, prosegue Baldino.

“Il ministro Salvini ora chiarisca quanti collegamenti diretti siano stati soppressi negli ultimi due anni da e per la Calabria, quanti dei nuovi autobus saranno realmente destinati alla Calabria e quali iniziative il governo intenda adottare per evitare un ulteriore processo di marginalizzazione infrastrutturale della regione”, conclude Baldino.

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​”L’operazione – aggiunge – prevede la riqualificazione edilizia di circa 100 strutture sanitarie e l’affidamento ventennale di servizi quali manutenzione, logistica, lavanolo e gestione del verde, remunerati tramite un canone annuo a carico dell’ASP. Secondo l’ANAC, tuttavia, l’iter presenta falle rilevanti: istruttoria carente, piano economico-finanziario incompleto e, soprattutto, l’assenza di un effettivo trasferimento del rischio operativo al privato. Per queste ragioni, l’Autorità ha chiesto all’Asp di annullare gli atti. ​Lo schema è identico a quello che avevo già segnalato mesi fa con un’interrogazione al ministro dell’Interno riguardo alla maxi-concessione in project financing, anche qui per vent’anni, da oltre 100 milioni di euro della Provincia di Cosenza, guidata da Rosaria Succurro. Guarda caso, l’appalto per le manutenzioni impiantistiche era stato affidato allo stesso soggetto economico oggi bloccato dall’ANAC: il Consorzio Italia Servizi”– sottolinea la deputata pentastellata.

“A questo punto è impossibile parlare di coincidenze- prosegue Baldino. Quando operazioni in enti diversi presentano irregolarità analoghe, a esclusivo vantaggio del privato e con i medesimi attori nello stesso territorio, emerge un modello che richiede verifiche urgenti da parte di tutte le autorità preposte. ​Con un nuovo atto ispettivo sollecito il Governo a fare piena luce su questi appalti e ad avviare un controllo complessivo su tutte le operazioni di partenariato pubblico privato, nel cosentino riconducibili ai medesimi soggetti. È necessario accertare se esista un vero e proprio ‘sistema’ collaudato per drenare centinaia di milioni dalle casse pubbliche senza alcun rischio per i privati. La trasparenza e l’interesse collettivo devono venire prima di tutto: non permetteremo che il diritto alla salute sia sacrificato in operazioni opache”– conclude la Vicepresidente M5S.

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“Questo tipo di gesti – ha detto all’ANSA Vittoria Baldino – qualifica chi li compie. Se qualcuno pensa che basti una minaccia per farci arretrare, sappia che non solo ha mancato il bersaglio, ma che ha ottenuto l’effetto opposto. Oggi sono ancora più convinta che siamo sulla strada giusta. Perché la Calabria ha bisogno di chi non abbassa la testa!”.

Il nome della parlamentare figura nella rosa di quelli tra i quali potrebbe essere scelto il candidato alla presidenza della Regione Calabria per il campo largo di centrosinistra.

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“E oggi, a 47 anni di distanza, io mi chiedo – rimarca Baldino: è dignitoso che chi nasce in Calabria abbia un’aspettativa di vita inferiore alla media nazionale? È dignitoso che un paziente su quattro venga curato fuori regione, con un saldo negativo di 300 milioni di euro? È dignitoso che si resti per oltre 10 giorni in un letto del pronto soccorso senza servizi igienici? È dignitoso morire a 40 anni per un arresto cardiaco mentre si aspetta un’ambulanza? È dignitoso che manchino i farmaci salvavita e perfino gli aghi? Questa non è Kabul. È la Calabria. Ma, come disse Gino Strada, è più facile aprire un ospedale a Kabul che in Calabria. Qui manca tutto: mancano medici, mezzi, una visione. Ma soprattutto manca il coraggio. Manca la volontà politica”.

“La verità è che avete deciso per una privatizzazione strisciante della sanità. Avete scelto di tradire i principi ispiratori del nostro sistema sanitario nazionale. “La sanità calabrese è in regime di guerra. Servono armi e soldati”: il primario dell’ospedale di Polistena intendeva medici e attrezzature, voi invece lo avete preso alla lettera: state investendo davvero in armi e soldati. Ma non per curare i cittadini. Per fare la guerra. E dire addio ai diritti. Non ci fermeremo. Perché questa è una battaglia di civiltà”, conclude Baldino.

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“Per i servizi di trasporto pubblico ferroviario sulla rete nazionale, di interesse regionale e locale della Calabria, la Regione – proseguono i due pentastellati – ha stipulato un contratto di servizio con Trenitalia per gli anni 2018- 2032. In tale contratto, stipulato nello specifico tra ARTCal, Autorità Regionale dei Trasporti della Regione Calabria, e Trenitalia S.p.A. sono previsti incrementi tariffari annuali precisi. Nello specifico, per l’anno 2022 è previsto un incremento del 6,5%, come indicato nel documento in allegato al contratto di servizio, che è parte integrante dello stesso e può essere modificato solo previa sottoscrizione di uno specifico accordo fra ARTCal e Trenitalia. Di più – aggiungono Tavernise e Baldino –  all’articolo 11 del contratto di servizio è specificato che le variazioni dell’offerta commerciale devono essere precedute da un’adeguata informazione alla clientela, che è compito di Trenitalia assicurare. Viceversa sul sito di Trenitalia, a partire del mese di ottobre 2022, le tariffe degli abbonamenti, per quanto riguarda le tratte regionali, risultano incrementate dal 30% fino al 60%, e nessuna informazione su tale aumento è stata comunicata ai pendolari calabresi che giornalmente viaggiano sulle tratte regionali”.

“I rincari – concludono Tavernise e Baldino – sembrerebbero riguardare la sola Calabria, e andranno a pesare fortemente, per lo più, sulle tasche di dipendenti statali, insegnanti e studenti che quotidianamente si spostano per raggiungere il proprio posto di lavoro o di studio. Famiglie e lavoratori dunque, già alle prese con il caro vita e con il caro bollette, saranno costretti ad affrontare questo ulteriore fardello. Si stima, infatti, una spesa annuale aggiuntiva ad abbonamento che può arrivare fino a € 900. L’ennesima beffa, dunque, nei confronti dei calabresi che non solo pagano lo scotto di un servizio inefficiente e insufficiente, ma oggi devono fare i conti anche con un aumento esagerato del costo dei biglietti mentre nel resto d’Europa si ragiona sulla diminuzione del costo dei biglietti dei treni per incentivare il trasporto su ferro, diminuire il traffico su gomma e tutelare l’ambiente. La Calabria viaggia ancora in controtendenza”.

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