L’azienda, in una comunicazione ai Sindaci, alla Regione ed alla Prefettura, aveva riferito di “registrare ogni mese che le prestazioni rese costano più di quanto le tariffe e i corrispettivi consentono di recuperare. L’aumento del costo del gasolio e dei servizi necessari per lo svolgimento dei servizi rende totalmente insufficienti i corrispettivi che vengono incassati per il trasporto pubblico locale e che le risorse disponibili non consentono il completo pagamento delle retribuzioni”. Dal loro canto i lavoratori sono “preoccupati, per il mancato pagamento di metà degli stipendi, ma anche per la tenuta dell’azienda in prospettiva futura. Quanto ci è stato comunicato è allarmante. Ora le istituzioni ci tutelino”.

Sulla vicenda anche i Consiglieri del Comune di Crotone Marisa Luana Cavallo e Enrico Pedace hanno comunicato quanto segue: “Esprimiamo solidarietà ai lavoratori del Gruppo Romano ed ai cittadini, soprattutto ai lavoratori e studenti pendolari, che oggi non hanno potuto usufruire del servizio di trasporto pubblico, dopo lo sciopero proclamato dagli autisti. Ma non potevano fare altrimenti i lavoratori di Romano, che ormai da tempo subiscono ridimensionamenti, con conseguenti licenziamenti, ritardi nei pagamenti e continui giri di cassa integrazione. Sono stanchi di ascoltare sempre le solite risposte in cui gli alibi sono sempre i ritardi nei pagamenti da parte della Regione. Ma a subirne le conseguenze sono loro, che a fine mese si trovano a fare i conti con le proprie famiglie per poter pagare mutui, bollette e per poter garantire una vita dignitosa ai propri figli. Il personale è ridotto all’osso per via della dismissione delle tratte fuori regione, gestite ormai da altre ditte. Auspichiamo un intervento da parte delle istituzioni competenti, affinché i lavoratori del Gruppo Romano possano riprendere con serenità il proprio lavoro, ma soprattutto per evitare che vadano persi altri posti di lavoro”.

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“I profughi che stanno trovando riparo nella nostra città e che saranno in possesso della documentazione di seguito indicata, potranno utilizzare gratuitamente i mezzi pubblici nella rete di esercizio servita da ATAM SpA. Un segno di accoglienza da parte della nostra azienda e città, che permetterà ai rifugiati di semplificare un quotidiano già fin troppo stravolto dalla sofferenza, pertanto applicare questa facilitazione ci sembra doveroso. Al di là dell’aspetto pratico, rivolto a consentire ai rifugiati di muoversi liberamente per svolgere le attività essenziali, la gratuità del trasporto vuole anche essere un gesto simbolico di vicinanza e disponibilità nei confronti di chi sta vivendo sulla propria pelle una immane tragedia umanitaria che sta segnando profondamente ognuno di noi”.

Per facilitare la procedura di emissione la richiesta dovrà pervenire ad ATAM SpA, unicamente, da parte di un’associazione riconosciuta al seguente indirizzo e-mail: atamperucraina@gmail.com. Alla richiesta occorrerà allegare, per ciascun rifugiato ucraino, la seguente documentazione:
Copia del passaporto ucraino o del passaporto internazionale (in caso di rifugiato minore il certificato di nascita);

Copia del modello 209 “ricevuta di permesso di soggiorno per stranieri protezione temporanea emergenza Ucraina” rilasciato dal competente ufficio della Questura;

Fototessera o in alternativa anche foto, in formato digitale, in primo piano;

Autocertificazione, resa ai sensi degli articoli 46 e 47 DPR 445/2000, che attesti la non inclusione in alcun programma di accoglienza ministeriale.

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Il nuovo decreto modifica sostanzialmente il precedente 52/2021, che prevedeva una deroga (ora soppressa) alla obbligatorietà del “Green Pass” per i collegamenti marittimi nello Stretto di Messina e introduce l’obbligo della certificazione anche nel caso dei collegamenti intraregionali.

Alla luce delle nuove disposizioni, dal 6 dicembre occorrerà dunque avere con sé il “Green Pass” che dovrà essere esibito – comunica Caronte & Tourist – alle biglietterie, agli imbarchi e ai tornelli – nel caso di passeggeri a piedi – su richiesta delle Autorità preposte oltre che del personale di C&T.

Oltre ai minori di 12 anni sono esentati dall’obbligo di Green Pass – si legge nel nuovo decreto governativo – “i soggetti esenti dalla campagna vaccinale sulla base di idonea certificazione medica rilasciata secondo i criteri definiti con circolare del Ministero della Salute”.

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Per tutti coloro che non hanno ancora fatto la prima dose di vaccino il green pass da esibire sul trasporto pubblico locale si può ottenere anche a seguito di un tampone negativo fatto nei luoghi preposti.

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“Nonostante abbiamo ricercato un dialogo con le associazioni datoriali, “ASSTRA” ed “ANAV”, dalle stesse ed in particolar modo dall’ANAV – ribadiscono dalla Cisal – nessuna disponibilità abbiamo riscontrato “no” all’integrazione del salario dei lavoratori. Stigmatizziamo ulteriormente l’inqualificabile atteggiamento delle Imprese, che ignora gli sforzi profusi dai lavoratori durante la pandemia e che trascura l’assoluto valore, morale ancor prima che economico, che avrebbe assunto il riconoscimento delle poche economie rivendicate da questo Sindacato in favore di chi ha assicurato la mobilità dei calabresi nel bel mezzo dellaCovid-19″.

“È ovvio che d’ora innanzi, nell’ambito delle imprese sorde al grido di aiuto dei dipendenti, questo Sindacato assumerà un comportamento di fermezza, assoluta senza prestare la minima collaborazione a datori di lavoro intenti solo a batter cassa, anche durante la pandemia. Lo sciopero – conclude la nota – non riguarderà quelle aziende (poche) che hanno avuto il buon senso di integrare i magri salari dei lavoratori e sarà invece rivolto a quelle imprese che, senza riconoscenza alcuna, hanno visto nella pandemia un’occasione propizia per incassare i corrispettivi dalla Regione Calabria (come se avessero svolto tutti i servizi, che invece erano in parte fermi durante la pandemia) e tutte le altre risorse/ristori messi in campo dal Governo, senza colpo ferire a causa della Covid-19 e, anzi, conseguendo risparmi”. 

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“Nonostante – ha scritto Costantino – alcune aziende hanno preteso che la corsa delle 8 ricadesse in fascia protetta (verso cui ricorreremo in Commissione di Garanzia) è riuscito lo sciopero di 24 ore del trasporto pubblico locale in Calabria, come in tutto il Paese, che è stato proclamato per riprendere il confronto sul Contratto collettivo di lavoro degli autoferrotranvieri scaduto già da oltre tre anni e al momento sospeso per responsabilità delle Associazioni dei datori di lavoro pubbliche e private, Asstra, Agens e Anav. L’adesione è fra il 90 e il 100% in quasi tutte le aziende, soppressi i treni di Ferrovie della Calabria. E’ il terzo sciopero in 8 mesi che siamo stati costretti a proclamare.
Nel 2021 altre risorse, oltre quelle già stanziate nel corso del 2020 a causa della pandemia, sono destinate per il settore del trasporto pubblico locale. Anche per questo è incomprensibile ed inaccettabile l’atteggiamento delle Associazioni datoriali. Del resto, soprattutto in Calabria molte aziende non hanno anticipato la cassa integrazione e hanno evitato di pagare ai lavoratori la differenza salariale. Questa crisi non possono pagarla i lavoratori.

Il Contratto nazionale di lavoro va immediatamente sottoscritto per adeguare i salari, dare il giusto inquadramento alle nuove mansioni, consentire una migliore conciliazione dei tempi di vita e di lavoro, regolamentare lo smart working, aumentare la sicurezza e contenere il rischio aggressioni al personale front line. Il Contratto di Lavoro non può essere ostaggio di ASSTRA, AGENS e ANAV.

Oltre il mancato rinnovo del Contratto nazionale di lavoro chiediamo una vera riorganizzazione del settore per rispondere ad una nuova forma di domanda di mobilità ed offrire un servizio di trasporto pubblico organizzato ed efficiente. Tale processo dovrà determinare una riorganizzazione del sistema, favorendo aggregazioni e fusioni di impresa per una razionalizzazione e modernizzazione del Trasporto Pubblico Locale calabrese. La Calabria nel settore del trasporto pubblico locale ha bisogno di una vera svolta che punti a servizi efficienti e ad una reale modernizzazione che la Giunta regionale non è stata – conclude la nota – in grado di programmare”.

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