Un altro scenario è dunque possibile, al momento però le tariffe prevedono lo stesso costo dei traghetti. Mentre, una volta attivato il ponte “gli aliscafi sulle rotte Messina-Villa San Giovanni e Messina-Reggio Calabria, attualmente sovvenzionati per continuità territoriale, non saranno eserciti – si legge ancora nell’aggiornamento dell’analisi costi-benefici – in quanto, a meno di nuove sovvenzioni pubbliche ad oggi non previste, non potranno coprire i costi di produzione del servizio con i ricavi ottenibili alle tariffe attuali; al contrario, aumentando le tariffe, eventuali operatori a mercato non potranno competere con il servizio ferroviario metropolitano sul Ponte, che offrirà livelli di servizio equivalenti o migliori (tempi di percorrenza, frequenze, capillarità delle stazioni)”.
Questo è quanto prevedono i due professori della Bocconi per il trasporto pubblico, mentre per quello privato “i traghetti per il trasporto di autovetture e autoveicoli a mercato libero non saranno eserciti per domanda insufficiente a coprire i costi di produzione del servizio, tenendo conto che da valutazioni effettuate sulla base dei costi generalizzati di trasporto e delle disponibilità a pagare degli utenti la quota di mercato residua sarà marginale anche nel caso di politiche tariffarie aggressive da parte degli armatori”. I traghetti di Rfi tuttavia non saranno dismessi e resteranno pronti a partire in caso di emergenza. Mentre, secondo i professori della Bocconi il risparmio sarà nel tempo di percorrenza, stimato: “Il Ponte sarà in grado di assicurare tempi di attraversamento pari a circa 15 minuti per i servizi ferroviari diretti tra Villa San Giovanni e Messina Centrale e circa 10 minuti su strada (tra lo svincolo Santa Trada e lo svincolo Giostra). Si consideri che attualmente, non considerando i tempi di attraversamento del Ponte, il percorso da Torre Faro, dove sorgerà il pilone sul lato siciliano, fino al centro città è di venti minuti, senza traffico e andamento a velocità da città.
Nell’analisi, inoltre, si prevede, tutta una serie di opere connesse, come il raddoppio ferroviario della linea Palermo-Catania-Messina o i lavori della piattaforma logistica di Tremestieri con annesso scalo portuale. Su questo, però, si interroga l’Arpa Sicilia, che ha presentato delle osservazioni al ministero dell’Ambiente: “Sarebbe utile, per maggiore completezza, analizzare anche gli scenari in cui le suddette opere o parte di esse non vengano completate nei tempi previsti nonché la ricaduta economica/occupazionale della cessazione degli attuali servizi di traghettamento, unitamente all’impatto ambientale che deriverebbe nel caso si verificassero i suddetti scenari”.

Osservazioni che l’Arpa ha presentato fuori tempo massimo (il tempo dato era troppo breve) e lo sottolineano nel documento: “Per la valutazione ambientale di detti documenti sono stati disponibili solo 22 giorni lavorativi, comprensivi dei giorni necessari a selezionare e scaricare la documentazione di interesse distribuita in 954 pagine web – sottolineano da Arpa Sicilia nel documento presentato al ministero -, alla formazione del gruppi di lavoro interni alle amministrazioni coinvolte nel procedimento di valutazione e suddivisione del relativo carico di lavoro e, infine, alla redazione delle relative osservazioni”. Tempi troppo ristretti per la valutazione ambientale e gli esperti di Arpa Sicilia hanno dovuto “tralasciare l’analisi di molta altra documentazione, compresi i compendi ambientali specialistici, documentazione che poteva potenzialmente essere utile alla migliore definizione delle valutazioni ambientali di competenza”.
Nonostante il poco tempo a disposizione, però, gli esperti di Arpa Sicilia lanciano l’allarme sulla sicurezza della popolazione residente: “Gli studi idrologici connessi alla realizzazione dei Siti di recupero ambientale (Sra) localizzati nei rilievi del Messinese hanno evidenziato che il materiale depositato potrebbe innescare il rischio di colate detritiche per tutti i bacini idrografici interferenti con le opere previste dal progetto definitivo nel versante siciliano dell’Opera, il che pone evidenti problemi in ordine alla sicurezza della popolazione residente a valle di tali aree, soprattutto in riferimento alla tipologia delle ex cave da recuperare site in versanti argillosi”.
(Fonte: ilfattoquotidiano.it)

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Nelle operazioni di soccorso, l’unità delle Fiamme Gialle è stata affiancata dalla Guardia Costiera ellenica. L’incendio risulta essere partito dalla stiva per cause ancora da accertare. L’imbarcazione della Guardia di Finanza è arrivata in porto e sono già iniziate le operazioni di sbarco delle persone salvate.

Il Presidente della Repubblica Sergio Mattarella e il Ministro dell’Economia e delle Finanze Daniele Franco si sono complimentati con il Comandante Generale della Guardia di Finanza Gen. CA Giuseppe Zafarana per il salvataggio dei passeggeri della Euroferry Olympia operato dall’equipaggio del pattugliatore delle Fiamme Gialle.

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Il nuovo decreto modifica sostanzialmente il precedente 52/2021, che prevedeva una deroga (ora soppressa) alla obbligatorietà del “Green Pass” per i collegamenti marittimi nello Stretto di Messina e introduce l’obbligo della certificazione anche nel caso dei collegamenti intraregionali.

Alla luce delle nuove disposizioni, dal 6 dicembre occorrerà dunque avere con sé il “Green Pass” che dovrà essere esibito – comunica Caronte & Tourist – alle biglietterie, agli imbarchi e ai tornelli – nel caso di passeggeri a piedi – su richiesta delle Autorità preposte oltre che del personale di C&T.

Oltre ai minori di 12 anni sono esentati dall’obbligo di Green Pass – si legge nel nuovo decreto governativo – “i soggetti esenti dalla campagna vaccinale sulla base di idonea certificazione medica rilasciata secondo i criteri definiti con circolare del Ministero della Salute”.

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Sui sono vissuti momenti di apprensione, questo pomeriggio, a causa di un principio d’incendio a bordo della nave ‘Villa San Giovanni’ di Caronte&Tourist impiegata nella tratta Villa-Tremestieri. Il battello, riferisce la Capitaneria di porto di Messina, ha iniziato a far fumo durante il tragitto nello Stretto di Messina, poco prima delle 16.30, a causa di un principio di incendio in sala macchine, che comunque non si trasformato in fiamme. Sono state mobilitate una motovedetta della Guardia costiera di Messina, e una della della capitaneria di porto di Reggio Calabria. Allertati i vigili del fuoco, è stato anche disposto dalla Capitaneria di Messina l’invio di due rimorchiatori per portare la nave a Villa: nel frattempo, e per precauzione, i passeggeri sono stati sbarcati sul mezzo navale e trasportati a Villa. Non si sono registratio feriti nè danni.

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