Lui e la vittima viaggiavano su una Golf che improvvisamente, forse a causa della pioggia che ha reso viscido l’asfalto, è sbandata sbattendo più volte violentemente contro le barriere protettive ai lati della carreggiata. I due sono stati sbalzati fuori dall’abitacolo e Fantò è morto sul colpo.

L’altro occupante è stato soccorso e portato prima nell’ospedale di Locri e adesso in quello di Catanzaro. Secondo quanto si è appreso le sue condizioni sono gravissime.

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Una eventualità che, se dovesse verificarsi, comporterebbe rischi gravissimi non solo per gli automobilisti ma anche per i pedoni che transitano nel passaggio sottostante. A ciò si aggiunge una segnaletica insufficiente e non idonea a garantire condizioni minime di sicurezza. Di fronte a una situazione tanto evidente quanto pericolosa, l’Organizzazione ha ritenuto doveroso richiamare formalmente le responsabilità previste dalla normativa vigente, ricordando come gli enti competenti possano essere chiamati a rispondere in sede civile e penale qualora dovessero verificarsi incidenti riconducibili al permanere di tale stato di pericolo. Sono stati infatti richiamati, tra gli altri, gli articoli 2043, 2051 e 2053 del Codice Civile, relativi alla responsabilità per danni e per la custodia delle infrastrutture, nonché le disposizioni del Codice della Strada che impongono agli enti proprietari delle strade l’obbligo di garantire la sicurezza e la funzionalità delle infrastrutture. L’Organizzazione di Volontariato “Basta Vittime sulla Strada Statale 106” ha quindi chiesto con la massima urgenza che vengano adottati interventi risolutivi immediati per eliminare il pericolo e ripristinare condizioni adeguate di sicurezza lungo il tratto interessato della Statale 106.

«Noi abbiamo fatto ciò che riteniamo doveroso – dichiara il Presidente Leonardo Caligiuri – ovvero segnalare formalmente una situazione di pericolo evidente e documentata. Lo abbiamo fatto nelle sedi istituzionali competenti e lo abbiamo fatto mettendo per iscritto tutte le responsabilità previste dalla legge». «Ora – prosegue Caligiuri – spetta a chi ha il dovere di intervenire farlo con tempestività. La Statale 106 purtroppo ci ha insegnato che le tragedie spesso arrivano dopo segnalazioni ignorate o sottovalutate. Per questo vogliamo essere chiari: se dovesse accadere qualcosa in quel punto, nessuno potrà dire di non sapere». L’Organizzazione ribadisce che continuerà a vigilare con la massima attenzione e che, qualora la situazione dovesse permanere o dovessero verificarsi incidenti riconducibili a questa condizione di pericolo, non esiterà ad intraprendere ogni iniziativa utile affinché vengano accertate tutte le responsabilità del caso. Perché sulla Statale 106 la sicurezza non può essere affidata al caso e la tutela della vita dei cittadini non può tollerare ritardi, superficialità o silenzi.

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L’obiettivo, anche con tale accordo, è pertanto quello di assicurare sempre il preminente interesse pubblico alla legalità ed alla trasparenza nella realizzazione dell’opera mediante l’esercizio dei poteri di monitoraggio e vigilanza attribuiti dalla Legge, anche ai fini di prevenzione, controllo e contrasto dei tentativi di infiltrazione mafiosa e di verifica della sicurezza e della regolarità dei cantieri di lavoro.
Per garantire più elevati livelli di prevenzione antimafia nella esecuzione delle opere, il regime delle informazioni antimafia di cui all’articolo 91 del Codice antimafia è esteso a tutti i soggetti appartenenti alla cosiddetta “filiera delle imprese e a tutte le fattispecie contrattuali, indipendentemente dall’oggetto, dal valore, dalla durata e da qualsiasi condizione e modalità di esecuzione.

Nel caso in cui, a seguito di tali verifiche, emergano elementi che si riferiscono a tentativi di infiltrazione mafiosa a carico dei soggetti della filiera delle imprese, il Soggetto aggiudicatore si impegna ad esercitare il diritto di risoluzione ovvero ad imporre al suo Affidatario l’esercizio di tale diritto,
Si perseguono inoltre significativi standard di sicurezza sui cantieri nonché il rispetto delle condizioni d’impiego del lavoratore. Nell’ambito delle azioni volte a contrastare le possibili infiltrazioni della criminalità organizzata nel ciclo di realizzazione dell’opera, le parti concordano di sottoporre a particolare attenzione le modalità di assunzione della manodopera, i relativi adempimenti previsti dalla legislazione sul lavoro e dal CCNL di categoria, e a tal fine si impegnano a definire procedure di reclutamento di massima trasparenza.
Per avere un quadro completo degli operatori è costituita una banca-dati informatica nella quale sono raccolti i dati relativi ai soggetti che intervengono a qualunque titolo nella progettazione e/o nella realizzazione dell’opera.
La banca-dati garantisce:
• il monitoraggio degli aspetti, procedurali e gestionali, connessi alla progettazione e alla realizzazione dell’opera;
• la connessione con il sistema di Monitoraggio Grandi Opere (MGO), prevedendo la presenza, l’implementazione e la gestione, nei modi e nei tempi stabiliti, di tutti i dati previsti nell’allegato 2 della delibera Cipe 15/2015 assunta ai sensi dell’articolo 36 del decreto legge n. 90/2014;
• la verifica delle condizioni di sicurezza dei cantieri;
• la verifica del rispetto dei diritti dei lavoratori impiegati;
• il monitoraggio della forza lavoro presente in cantiere, specificando per ciascuna unità la qualifica professionale;
• il monitoraggio della somministrazione di manodopera, in qualsiasi modo organizzata ed eseguita.

L’intesa poi prescrive precisi compiti di pianificazione. La massimizzazione degli obiettivi più generali di controllo sulla trasparenza e sulla legalità, nonché sull’impiego di manodopera viene affidata alla predisposizione di un “Piano di controllo coordinato del cantiere e del sub-cantiere”. Il soggetto aggiudicatore, anche in collaborazione con l’affidatario dei lavori e, se presente, il gestore dell’interferenza (intendendosi per tale il soggetto diverso dall’affidatario incaricato di rimuovere ogni interferenza nella realizzazione dell’opera, es: manufatti) cura la stesura di tale Piano. L’attuazione e la gestione del Piano sono di competenza dell’affidatario e del gestore dell’interferenza che vi attendono, ciascuno per propria competenza, sotto la vigilanza del soggetto aggiudicatore e il controllo svolto dalle Forze di polizia e dai Gruppi Interforze istituiti presso le Prefetture. Ai fini del Protocollo, il regime delle informazioni antimafia viene soddisfatto attraverso la consultazione della BDNA (Banca dati nazionale Antimafia) ed è esteso a tutti i soggetti appartenenti alla filiera delle imprese, sia essa scaturente dall’affidatario o dal gestore dell’interferenza (ivi compresi lo stesso appaltatore e il gestore dell’interferenza).
Il predetto regime si applica a tutte le fattispecie contrattuali indipendentemente dall’oggetto, dalla durata, dal valore delle soglie e da qualsiasi condizione e modalità di esecuzione, incluse quelle aventi ad oggetto:

a) la fornitura e il trasporto di acqua (escluse le società municipalizzate);
a) i servizi di mensa, pulizia e alloggiamento del personale;
a) la somministrazione di manodopera, in qualsiasi modo organizzata ed eseguita.

Specifiche cautele vengono introdotte per prevenire i rischi delle interferenze illecite a scopo corruttivo e per contrastare i tentativi dell’interferenza mafiosa attraverso il recepimento nei disciplinari di gara di clausole contrattuali che impegnano soggetto aggiudicatore, affidatario lavori e gestore dell’interferenza a denunciare al Prefetto e all’Autorità giudiziaria competente di ogni fatto indicatore dell’interferenza mafiosa o del tentativo di corruzione. Espresse sanzioni e penali si applicano alle condotte fraudolente volte ad aggirare tali obblighi con la previsione, di contro, di misure di risoluzione contrattuale a vantaggio di chi denuncia.

I compiti del monitoraggio sono rimessi ad un tavolo insediato in Prefettura che si riunisce periodicamente avvalendosi del Gruppo Interforze Antimafia e dei designati dell’Ispettorato territoriale del lavoro in ragione delle tematiche affrontate. Al tavolo intervengono altresì i rappresentanti del soggetto aggiudicatore e delle organizzazioni sindacali degli edili maggiormente rappresentative e sottoscrittrici del Protocollo. “Con tale nuovo Patto – ha dichiarato il Prefetto Castrese De Rosa – estendiamo le verifiche antimafia sull’ultimo lotto di lavori della SS 106 rafforzando il sistema del monitoraggio e facendo in modo che ogni intervento sia tracciabile ed affidato ad operatori sicuri posto che non ci può essere mai sviluppo senza una decisa affermazione di legalità”.

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“Questa manovra – rimarca Baldino – per come è scritto nero su bianco, ridisegna le priorità del Paese al ribasso: taglia su scuola, ambiente, sicurezza, su infrastrutture utili e spesa sociale per aumentare la spesa militare e sostenere opere simboliche. Nero su bianco si leggono infatti 2 miliardi di tagli ai ministeri, di cui fanno le spese — oltre alla 106 — anche 50 milioni destinati alla metro C di Roma e 50 milioni circa tolti agli interventi per pubbliche calamità. A questo si aggiungono 5 miliardi rivisti per il PNRR e 2 miliardi in meno per il Fondo di Sviluppo e Coesione. Tutto questo – continua la parlamentare – mentre il Governo dichiara di voler “rilanciare il Sud” e “unire il Paese”. In realtà, assistiamo a un progressivo disinvestimento dalle infrastrutture e dai territori che più hanno bisogno di interventi urgenti.

Se queste sono le priorità del Governo Meloni – conclude Baldino – allora è chiaro che il Sud non è nel suo orizzonte politico ma solo nel suo lessico elettorale. In attesa di rivedere, forse, i 50 milioni destinati alla Ss. 106 quello che è evidente è che una strada che ogni giorno costa vite umane e isolamento vale meno di una bomba”.

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La donna, ferita ma cosciente, è stata affidata alle cure del personale sanitario e successivamente trasferita presso una struttura ospedaliera.I Vigili del Fuoco hanno inoltre provveduto alla messa in sicurezza del sito e del veicolo incidentato.

Sul posto sono intervenuti la Polizia Stradale, per gli adempimenti di competenza, e personale Anas per il ripristino delle normali condizioni di sicurezza della sede stradale.

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Le operazioni proseguiranno con il travaso del GPL in fase liquida su una nuova autocisterna, mentre la fase gassosa verrà smaltita mediante combustione controllata in torcia, in conformità ai protocolli di sicurezza.

Considerata l’elevata pericolosità delle operazioni di travaso, il tratto di SS106 compreso tra la rotatoria del quartiere Barone e quella del quartiere Giovino è stato interdetto al traffico veicolare fino a cessate esigenze. Sul posto è presente la Polizia Stradale, incaricata della gestione della viabilità e degli adempimenti di competenza.

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L’impatto ha richiesto l’intervento dell’elisoccorso, atterrato in prossimità del luogo dell’incidente per trasportare i feriti in ospedale. A causa dello scontro, la circolazione è rimasta bloccata in entrambe le direzioni, causando forti rallentamenti e disagi per gli automobilisti in transito.

Sul posto sono prontamente intervenuti i vigili del fuoco, il personale Anas e le forze dell’ordine — carabinieri e polizia stradale — per gestire l’emergenza e coordinare le operazioni di messa in sicurezza e ripristino della viabilità.

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Secondo quanto si è appreso l’impatto con la vettura, guidata da una donna, è stato di particolare violenza, tanto è vero che la povera vittime è stata scaraventata a diverse decine di metri. Troppo gravi le ferite riportate. Vitale è deceduto e ai sanitari del 118 non è rimasto che constatarne la morte.

Sul posto i Carabinieri del nucleo operativo e radiomobile della Compagnia di Locri ed i militari della Stazione di Bovalino per le verifiche tecniche del caso e per accertare l’esatta dinamica della tragedia.

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Nello scontro sono rimaste ferite due persone. Una delle due, secondo quanto si apprende, versa in condizioni critiche. Sul posto sono intervenute le ambulanze del servizio medico d’urgenza 118 che hanno prestato le prime cure ai feriti e gli agenti della Polizia stradale per i rilievi di rito.

Le dinamiche dell’incidente sono ancora in fase di accertamento, ma quanto accaduto riaccende il dibattito sulla pericolosità della SS 106, una delle arterie stradali più critiche del Paese per numero di incidenti e vittime.

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Nel tragico impatto ha perso la vita il 49enne Salvatore Cecala di Oriolo, e che a bordo della sua moto si è scontrato frontalmente con un camion.

Sul posto soccorsi e forze dell’Ordine per gestire la grave situazione che ha provocato code e rallentamenti.

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