La Festa della Liberazione, 25 aprile, nel 2026 arriva di sabato: si può al massimo allungare il weekend, prendendo venerdì 24 o lunedì 27. Se invece l’obiettivo è una vacanza più lunga, si possono prendere liberi 27-28-29 e 30 aprile per attaccarsi all’1 maggio (che viene di venerdì). In questo modo, con quattro giorni di ferie si totalizzano i giorni liberi diventano 9 fino a domenica 3 maggio. Il 2 giugno 2026 è di martedì. E’ possibile prendersi lunedì 1 giugno e staccare per 4 giorni di fila. Anche Ferragosto cade di sabato come il 25 aprile: in questo caso è possibile prendere il venerdì precedente o il lunedì successivo per non lavorare tre giorni di fila.

Tutti i Santi (1 novembre) nel 2026 si celebrerà di domenica , mentre l’8 dicembre arriverà di martedì. In questo secondo caso, prendendo lunedì 7 si può fare un ponte di 4 giorni.  L’anno si chiuderà con le due feste per eccellenza, Natale e Santo Stefano, venerdì 25 dicembre e sabato 26 dicembre. Senza prendere nessun giorno, si hanno tre giorni di fila liberi.
—cronacawebinfo@adnkronos.com (Web Info)

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L’utilizzo del by-bridge, in dotazione ad Anas, consente l’ispezione ravvicinata su tutti gli elementi costituenti l’opera, nonché l’esecuzione di specifici approfondimenti, altrimenti di difficile accessibilità. L’esito dell’ispezione, ha confermato le buone condizioni di esercizio dell’opera d’arte, registrate durante la sorveglianza ricorrente. Il processo ispettivo, come strutturato, si pone quale strumento fondamentale per elevare, su tutto il patrimonio in esercizio, i livelli di conoscenza, raggiungendo i migliori approfondimenti di dettaglio mediante l’esecuzione di indagini sperimentali in sito. I livelli di conoscenza raggiunti consentono inoltre, di pianificare e valorizzare, gli interventi necessari per il mantenimento delle migliori condizioni di esercizio e funzionalità prevenendo il degrado fisiologico indotto, dal tempo di permanenza in esercizio e dai cicli di stress da carico, nonché dalle azioni usuranti, degli agenti atmosferici.

Tutti i ponti e i viadotti della rete Anas, sono costantemente in osservazione da parte del personale di esercizio che giornalmente percorre la tratta più volte, ed in particolare lungo la A2 in h24, le attività sono gestite mediante procedure aziendali standardizzate di controllo, che prevedono ispezioni trimestrali ed ispezioni tecniche annuali, approfondite, condotte da specialisti ispettori di opere d’arte infrastrutturali appartenenti al corpo tecnico aziendale.

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Ma ecco tutte le festività:

• Pasqua e Pasquetta: 20 – 21 aprile
• Festa della Liberazione: 25 – 26 – 27 aprile
• Festa dei Lavoratori: 1 – 2 – 3 – 4 – 5 maggio
• Festa della Repubblica: 31 maggio – 1 – 2 giugno
• Ferragosto: 15 – 16 – 17 agosto
• Festa dell’Immacolata: 6 – 7 – 8 dicembre
• Natale e Santo Stefano: 25 – 26 – 27 – 28 dicembr
• Capodanno: 31 dicembre – 1 – 2 – 3 – 4 gennaio

Dopo la lunga pausa di aprile, maggio e giugno concederanno due occasioni per la classica fuga del weekend: il 1° maggio, cade di giovedì e regalerà un ponte di 4 giorni, mentre il 2 giugno cade di lunedì.

Il Ferragosto cadrà di giovedì, permettendo così di anticipare (o allungare) le vacanze. L’Immacolata sarà di lunedì, regalando un weekend lungo (6-8 dicembre). Le festività natalizie regalano cinque giorni consecutivi prendendo solo il 24 e il 27 di ferie. Si chiude col Capodanno che cade di giovedì, regalando un weekend lungo perfetto per salutare il nuovo anno in grande stile. Subito dopo, il 6 gennaio, l’Epifania sarà un’occasione ideale per concedersi un’altra pausa strategica.

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ADDIO SOLDI
L’operazione era stata orchestrata in legge di Bilancio. L’esecuzione è maturata solo ora, tra aprile e maggio, nel decreto Coesione, uno degli ultimi provvedimenti approvati in Consiglio dei ministri. A oggi non è stata decisa la destinazione delle risorse tagliate.
Resta agli atti il battage di Matteo Salvini e degli alleati sul Ponte sullo Stretto per inseguire una maxi opera dai tempi indefiniti, a discapito di cantieri che potevano essere aperti fin dai prossimi mesi. La firma ufficiale sul taglio di oltre 3 miliardi e 600 milioni di euro è stata apposta dal ministro Raffaele Fitto, competente per materia, che pure ha la sua roccaforte elettorale nel Meridione.
Il testo del decreto Coesione, approvato la scorsa settimana, mette nero su bianco il progetto della destra meloniana: viene abrogata definitivamente la dotazione di 4,6 miliardi di euro prevista da una legge del 2009. La disposizione è stata firmata da Roberto Calderoli, che l’aveva confezionata per dare attuazione al federalismo fiscale varato dal governo Berlusconi.
Le risorse avrebbero dovuto garantire, dal 2022 fino al 2033, degli interventi per costruire o potenziare le infrastrutture di vario tipo nel Mezzogiorno. Al posto di quel fondo il governo Meloni ne ha effettivamente istituito un altro, con lo stesso nome, e che sostituisce il precedente.
La differenza è nella sostanza: ci sono 940 milioni da spendere in totale per il prossimo decennio. Un raffronto impietoso rispetto ai precedenti stanziamenti. Nel 2024 il plafond, indicato dal governo in carica, ammonta a 50 milioni di euro e a 140 milioni nel 2025, calando a 100 milioni annui fino al 2033.

Nella precedente versione, lo stanziamento era di 300 milioni di euro all’anno dal 2024 fino al 2027, per salire a 500 milioni annui dal 2028 al 2033. La cifra che Meloni mette sul piatto in totale vale meno di un triennio rispetto al fondo precedente. Insomma, una mannaia che si abbatte sullo sviluppo del Sud, spazzando via preziose risorse.
Questa volta non funziona nemmeno lo scaricabarile su chi c’era prima, una strategia perseguita costantemente sul Pnrr. Il governo Draghi aveva lasciato una buona eredità, dando la possibilità di rendere esecutivi gli investimenti e recuperando i ritardi accumulati negli anni precedenti.
La norma, in effetti, era stata lasciata a bagnomaria da vari governi ed è stata recuperata dall’allora ministro Francesco Boccia, durante il Conte II. Ma ancora di più Mara Carfagna, da ministra del Sud, ha dato impulso alla ricognizione infrastrutturale prevista dalla legge. Lo scopo era di indicare le priorità degli interventi e collocare le risorse su progetti concreti per offrire delle risposte tempestive. Una sorta di Pnrr in miniatura ante litteram.
BANDIERA AMMAINATA
Così, nel giugno del 2022, i decreti attuativi erano dati in dirittura d’arrivo per stabilire una volta per tutte il riparto pluriennale delle risorse. Si attendevano, dunque, gli ultimi passaggi formali. Le tensioni politiche nella maggioranza di larghe intese hanno però bloccato tutto.
La caduta del governo Draghi e le conseguenti elezioni hanno messo il fondo in stand-by. Dalla destra meloniana, che ha sempre sventolato la bandiera del rilancio del Sud, si attendeva però la ripresa di quel filo. Magari con maggiore vigore. La storia è andata diversamente. Nella manovra, come svelato da Domani, il fondo perequativo risultava già depotenziato.
Il partito di Meloni ha sempre negato, nonostante l’evidenza. «I tagli non rappresentano un definanziamento della crescita del Sud, ma fanno parte di una riprogrammazione delle risorse che riguarda anche i fondi del Pnrr», aveva dichiarato il senatore di Fratelli d’Italia Nicola Calandrini. Nei fatti occorreva il colpo del ko al fondo arrivato nel decreto Coesione.
«Altro che patrioti. Dopo il taglio del reddito di cittadinanza, il no al salario minimo, l’accentramento della zes, la cancellazione di “decontribuzione sud” e l’autonomia differenziata, siamo dinanzi all’ennesimo atto e all’ennesima presa in giro nei confronti del Mezzogiorno», incalza Marco Sarracino, deputato del Pd. Insomma, l’ennesimo sgarbo al Sud.
(Fonte: STEFANO IANNACCONE – editorialedomani.it)

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“A pesare sui ponti saranno quest’anno i rincari che stanno interessando tutto il comparto turistico, e che toccano ogni aspetto delle vacanze: i pacchetti vacanza, ad esempio, hanno registrato nell’ultimo mese un aumento del +8,2% su base annua, ma sensibili rincari riguardano anche gli alberghi che hanno ritoccato le tariffe del +6,9% e gli alloggi in altre strutture (b&b, case vacanza, ecc.) che segnano un +8,4% su anno. Proibitivo spostarsi in aereo: i voli nazionali aumentando del 19,1% rispetto al 2023, quelli europei del 16,5%, +7,3% i voli internazionali.

Non andrà meglio a chi sceglie il treno: i biglietti rincarano dell’8%, mentre autobus e pullman salgono del 4%. Chi si sposterà in auto dovrà fare i conti con gli ultimi rialzi dei carburanti: la verde è aumentata del +8,3% da inizio anno, con un pieno che costa circa 7,5 euro in più”. “I ponti di Primavera costeranno così agli italiani circa il 10,5% in più rispetto allo scorso anno, determinando a parità di consumi una stangata da circa 780 milioni di euro su chi si metterà in viaggio nei prossimi giorni”, afferma il presidente Gabriele Melluso.

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