Nonostante la pioggia battente la manifestazione contro il ponte sullo Stretto, a Messina, ha avuto una grande partecipazione. “Siamo in 15.000, un record” dicono gli organizzatori del corteo arrivato in piazza Duomo.

Presente anche Elly Schlein insieme a Angelo Bonelli. “Da Messina al corteo contro il Ponte diciamo al governo di fermarsi su un progetto che il Pd ritiene sbagliato e dannoso sia dal punto di vista economico, che ambientale che sociale”, ha detto Schlein spiegando anche il parere della Corte dei Conti che ha parlato di “violazione” delle direttive europee. “Tutte cose che devono portare il governo Meloni a fermarsi”, ha rimarcato la segretaria dem.

Ma il messaggio per Meloni e Salvini è molto chiaro, dopo le motivazioni della sentenza della Corte dei conti: “vi dovete fermare e vi dovete scusare per la vergogna di aver buttato 13 miliardi sottraendo tutte quelle risorse a tutte le altre infrastrutture che aspettano. Prima di tutto per i siciliani e i calabresi. Quante cose si potevano fare con quei 13 miliardi invece della propaganda fallimentare di questo governo”.

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L’iniziativa è stata promossa da Annalisa Corrado (Pd), Sandro Ruotolo (Pd), Giuseppe Lupo (Pd), Ignazio Marino (Avs), Cristina Guarda (Avs), Leoluca Orlando (Avs), Benedetta Scuderi (Avs), Pasquale Tridico (M5s), Giuseppe Antoci (M5s). “Noi non ci fermeremo: il tema è di assoluta rilevanza europea. La nostra posizione è che manchino del tutto i motivi di interesse pubblico che sono necessari per la concessione della deroga da parte della Commissione”, commenta Corrado, responsabile Conversione ecologica del Pd.

“Quello dell’ecomostro voluto da Salvini è un progetto nebuloso, dannoso, antistorico e insostenibile – prosegue -, che arrecherebbe danni incalcolabili ai territori coinvolti e alla biodiversità degli ecosistemi su cui inciderebbe, con rischi enormi per la salubrità ambientale che ricadrebbero sulle comunità coinvolte. Per non parlare del fatto che si sta ragionando di costruire il ponte sospeso più grande d’Europa su faglie attive, in una zona ad elevatissima attività sismica”, aggiunge.

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“Stiamo vivendo un momento – ha aggiunto il segretario di Md – in cui si presentano davanti a noi scelte molto importanti. Ci sono riforme costituzionali rilevanti, idee diverse di Stato, di governo e di rapporti tra le istituzioni. La tutela del dissenso e la sua gestione devono passare attraverso strumenti diversi da quelli penali. I conflitti possono essere deleteri se non si basano sul rispetto reciproco delle posizioni e possono essere invece molto fruttuosi se vengono gestiti e governati. Ma per farlo, non si può ricorrere allo strumento penale. Non si possono inventare nuove norme per radicalizzare il dissenso e, addirittura, criminalizzarlo”.

“Se il dissenso – ha proseguito Musolino – è inteso solo come ostacolo e viene addirittura criminalizzato, il decisore politico perderà l’occasione per ampliare le sue prospettive e comprensioni al fine di effettuare le scelte migliori nell’interesse pubblico”.

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Sui balconi e le ringhiere di molte abitazioni sono apparsi cartelli “No ponte”, “Difendiamo lo Stretto” mentre il serpentone di gente ha sfilato senza problemi accompagnato da un discreto presidio di Forze dell’ordine. Tanti gli slogan urlati: “Lo dice il pescespada, lo dice il capodoglio, il ponte sullo Stretto non lo voglio”, e ancora “Calabria e Sicilia unite nella lotta. Lo stretto di Messina non si tocca”. In chiusura, sul palco hanno preso la parola esponenti politici e rappresentanti delle associazioni. Non solo per ringraziare quanti hanno contribuito alla riuscita della manifestazione, ma anche per ribadire le ragioni che il rappresentante del comitato No ponte Sicilia ha definito quelle di una “lotta intergenerazionale che parla di un territorio e di una prospettiva. Quello di un tratto di mare unico al mondo, narrato e citato fin dall’antichità, dove i vecchi pescatori, alla prospettiva della costruzione del ponte, rispondevano: ‘la strada c’è già, ed è il mare'”. “Tutto viene ricondotto alla realizzazione di due piloni – ha sottolineato un volontario del Wwf – dimenticando i costi enormi che questo territorio pagherà in termini umani ed ambientali”.

“Chi abita questi territori – ha aggiunto uno dei manifestanti- sa bene di cosa c’è bisogno. E non è casuale che da una parte e dall’altra dello Stretto, i problemi siano gli stessi. Non siamo contrari allo sviluppo, ma sappiamo bene che l’alternativa al ponte esiste”. Per l’ex parlamentare e giornalista Sandro Ruotolo, oggi candidato nella lista Pd alle europee “i cittadini normali, cioè la gente che vive queste terre non accetta questo atto di violenza perché poi conosciamo bene che sotto al progetto c’è solo il fatto che sono stati spesi tre miliardi e mezzo di euro. A Villa San Giovanni si sta consumando uno dei passaggi più opachi di questa Repubblica”. Pasquale Tridico, in corsa alle europee per i Cinquestelle ha sostenuto che “ben altre opere servono a questo territorio che sarà ulteriormente penalizzato con l’approvazione della legge sull’Autonomia differenziata, un tradimento verso il Sud, con il Ponte che serve solo a lavare le colpe di chi lo popone”.
(Ansa)

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Di “grande operazione di propaganda” ha parlato invece Albero Ziparo, docente dell’Università di Firenze. “E il fatto che si annuncino gli espropri senza che ci sia un progetto esecutivo e definitivo – ha detto – è già sintomatico. Per la prima volta, una grande opera italiana non ha struttura di missione al Ministero, perché i dirigenti tecnici ministeriali conoscendo la natura dell’operazione non si sono voluti impegnare e lasciano un’operazione che è fatta dal ministro Matteo Salvini, dal suo ufficio stampa e dalla Società Stretto di Messina”.

“Intanto non c’è un progetto definitivo – ha sottolineato Domenico Gattuso, docente di Economia dei Trasporti dell’Università di Reggio Calabria – si è lavorato sul vecchio progetto definitivo del 2012 che era assolutamente carente, con molte prescrizioni e osservazioni. Tra queste, per esempio, manca uno studio sulla mobilità, i flussi veicolari. Non è solo un problema di ambiente. Però, se addirittura si dice che i traffici sono diminuiti rispetto a dieci anni fa va da sé che se diminuiscono i traffici l’inquinamento sarà minore. Il problema è ancora più grave perché forse diminuendo i traffici si lavora ad un’opera sovradimensionata mentre non si interviene sui veri problemi delle due regioni come le reti ferroviarie inadeguate. Il problema non è porre la prima pietra, quindi, ma porre le pietre che servono”.
(Ansa)

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