Violento impatto anche sulla strada statale 106, all’altezza di contrada Torricella a Corigliano Rossano. Secondo le prime informazioni si registrano feriti in condizioni critiche.

L’altro incidente ha visto il coinvolgimento di due motociclisti: un uomo e una donna. La loro moto, nella tarda serata si è scontrata con un’automobile sulla SS18 a Torremezzo di Falconara Albanese. Secondo quanto si è appreso nell’impatto la donna è stata sbalzata oltre il guardrail, rendendo necessario l’intervento dei vigili del fuoco per individuarla e prestarle soccorso.

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La sicurezza stradale è una priorità per l’Arma dei Carabinieri che quotidianamente è impegnata per prevenire incidenti. L’attenzione e la sensibilità sul tema restano molto alte. Le potenziali vittime della strada meritano ognuna il massimo sforzo da parte di tutti nel dare luogo ad ogni utile iniziativa di prevenzione. I Carabinieri del Comando Provinciale di Catanzaro contrastano queste condotte con campagne di sensibilizzazione e allo stesso tempo pattugliano il territorio effettuando numerosi controlli alla circolazione stradale. Nel corso dei primi dieci mesi del 2025, i Carabinieri del Comando Provinciale hanno effettuato oltre 27.000 servizi dedicati al controllo della circolazione stradale, rilevando ben 672 incidenti, di cui 9 purtroppo mortali, con 259 con feriti. 10 sono state le persone decedute e 413 le persone ferite.

Durante i servizi, 108 sono stati gli automobilisti sanzionati per guida in stato di ebbrezza, 56 per guida dopo aver assunto stupefacenti, 538 le patenti ritirate e 122 le sanzioni per uso del cellulare alla guida. Ed ancora, 957 persone sono state multate perché non indossavano le cinture di sicurezza, mentre 61 per il mancato utilizzo del casco. Sono stati sequestrati 500 veicoli, di cui 372 perché privi di copertura assicurativa. In totale 5946 le contravvenzioni elevate al Codice della Strada per un totale di 9475 punti decurtati sulle patenti di guida. Un bilancio che rivela dati importanti, poiché, nonostante le sanzioni, sono quotidianamente accertati comportamenti scorretti alla guida, sintomo di una generale sottovalutazione dei rischi e dei pericoli connessi alla strada.
La Giornata Mondiale delle Vittime della Strada, riconosciuta dalle Nazioni Unite dal 2005, è dedicata al ricordo di coloro che hanno perso la vita a causa di incidenti stradali e al supporto delle loro famiglie. Tra le principali cause di incidentalità si annoverano la distrazione spesso dovuta all’uso del cellulare alla guida, l’eccesso di velocità, il mancato rispetto delle distanze di sicurezza, il mancato rispetto della segnaletica stradale e l’abuso di alcol e droghe.
La visione è chiara ed è quella, attraverso azioni congiunte, di ridurre drasticamente il numero di incidenti, specialmente tra i giovani, la categoria più vulnerabile.

L’auspicio è che i dati possano migliorare ulteriormente, soprattutto per quanto riguarda vittime e feriti. Per questo motivo, oltre al controllo su strada, il Comando Provinciale è parallelamente impegnato a diffondere una cultura della responsabilità alla guida nelle giovani generazioni con cortometraggi diventati virali, incontri e seminari nelle scuole. Nel 2025 sono stati già effettuati 73 incontri con oltre 6000 studenti, di tutte le scuole della provincia, ulteriori sono in programma nei prossimi mesi.

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Solo il tempestivo intervento dei militari dell’Arma, impiegati nel servizio di ordine pubblico, ha evitato conseguenze peggiori. Grazie alla predisposizione di un cordone di sicurezza, è stato infatti possibile consentire ai giocatori della squadra ospite di raggiungere in sicurezza il pullman sociale, impedendo così qualsivoglia azione violenta ai loro danni. Tuttavia, in un momento successivo, lo stesso mezzo è stato oggetto di atti vandalici che ne hanno provocato il danneggiamento dello specchietto retrovisore e del parabrezza.

Grazie alla profonda conoscenza del territorio da parte dei militari operanti, hanno permesso di identificare due dei presunti responsabili, entrambi già noti alle Forze dell’Ordine per precedenti penali e di polizia. Nei confronti degli stessi è stata inoltre avanzata proposta di emissione di provvedimento di DASPO.

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Successivamente, alle ore 16:00 circa, la stessa squadra è stata tempestivamente dirottata su un secondo incidente avvenuto a poca distanza dal primo, sempre lungo la SS 280. In questo secondo sinistro sono rimaste coinvolte quattro autovetture. Il bilancio complessivo dei due incidenti è di otto persone ferite, trasportate in ospedale tra Catanzaro e Lamezia Terme.

Sul posto sono intervenuti anche i sanitari del 118, la Polizia Stradale per i rilievi del caso, e personale ANAS per la gestione del traffico. Al momento si segnala la chiusura temporanea di una corsia al fine di consentire le operazioni di soccorso e messa in sicurezza delle vetture coinvolte.

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Il secondo incidente, autonomo, Sempre sulla SS280 direzione Catanzaro, in prossimità dello svincolo di Settingiano (foto sotto). Una la vettura coinvolta una DR3 benzina/Gpl che per cause in corso di accertamento perdeva il controllo andando ad impattare contro il guardrail ribaltandosi successivamente sulla sede stradale. A bordo il solo conducente che veniva estratto dall’abitacolo ma riportava ferite lievi.

In entrambi i casi sono intervenute squadra dei Vigili del fuoco del Comando di Catanzaro che hanno provveduto agli interventi del caso e anche alla messa in sicurezza dei siti e delle vetture. Sul posto polizia stradale per gli adempimenti di competenza e personale Anas per il ripristino delle normali condizioni di sicurezza della sede stradale.

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Secondo l’Asps (Associazione sostenitori e amici della polizia stradale) però la dichiarazione di Salvini “appare fuorviante ed imprecisa in quanto i dati, riportati dal Ministro come generali, si riferiscono solamente agli scontri mortali rilevati da Polizia Stradale e Carabinieri che rappresentano solamente il 34% degli incidenti con lesioni rilevati in Italia, in quanto il restante 66% viene rilevato dalle Polizie Municipali”.  “L’Ufficio studi Asaps – si legge sul sito dell’associazione – da tempo con i suoi osservatori rileva da fonti pubbliche gli incidenti stradali mortali dove le persone muoiono sul colpo o nei giorni immediatamente successivi. Tale rilevamento, in questa fase sviluppato in collaborazione con Alg (Associazione Lorenzo Guarnieri onlus), peraltro sottostima la mortalità in quanto non tiene conto dei morti entro 30 giorni dall’evento. Da questi dati pubblici e documentati risulta che nei 15 giorni successivi all’entrata in vigore delle modifiche al codice della strada sono morte sulle strade italiane almeno 111 persone, più del doppio delle 50 dichiarate dal Ministro. La mortalità nello stesso periodo di 15 giorni rilevata da dati pubblici da Asaps nel 2023 risultava essere di 110 persone mostrando quindi una stabilità rispetto al 2023 e non una riduzione del 25%, della quale peraltro saremmo stati molto felici”.  “Includendo anche i dati relativi alle giornate di fine anno, dal 14 dicembre 2024, data di entrata in vigore delle modifiche al codice della strada, sino al 1° gennaio 2025 compreso, le morti ricavabili da fonti pubbliche sono state 134 in 125 incidenti mortali. Nello stesso periodo del 2023 le morti su strada rilevabili da fonte pubbliche erano state 131 in 115 collisioni mortali. Dal 14 dicembre al 1° gennaio sulle strade italiane purtroppo si continua a morire come nello stesso periodo del 2023.

Auspichiamo che, con questa evidenza ricavata da dati pubblici, venga risolta a livello ministeriale la carenza relativa alla raccolta dati sugli incidenti stradali e alla sua tempestività. I Ministeri competenti dovrebbero consolidare in maniera tempestiva anche i dati di mortalità provenienti dalle Polizie Municipali, che, ricordiamolo, rilevano gli scontri con lesioni in ambito urbano dove maggiori sono le collisioni stradali con i morti e feriti. La valutazione di un provvedimento normativo – conclude l’Asaps – non può essere fatta in un periodo così limitato di tempo e con dati incompleti, ma dovrebbe avere a nostro parere un monitoraggio più lungo, continuo nel tempo e con dati affidabili. Le norme, per essere efficaci, dovrebbero poi essere accompagnate da investimenti nei controlli, anche con un vero potenziamento delle pattuglie su strada, e nell’educazione ad una mobilità sicura per tutti. E su questo tema, quello degli investimenti, al solito la sicurezza stradale rimane una cenerentola, in attesa di un principe azzurro che non arriva mai”. “I dati su controlli e incidenti stradali diffusi da Viminale e Mit sono stati raccolti da Polizia Stradale e Arma dei Carabinieri, esattamente secondo gli stessi criteri del passato. Accusare di falsità perfino queste statistiche è un attacco alle forze dell’ordine e ad al loro immenso sforzo per rendere più sicure le strade italiane, obiettivo che dovrebbe unire e non dividere la politica. A proposito di bugie, inoltre, si ribadisce che il nuovo codice della strada non ha modificato né i limiti per l’uso di alcol alla guida, e i dati positivi di queste prime settimane di applicazione fanno ben sperare”, è stata la replica del Mit.  “Italia Viva presenterà una interrogazione al ministro Salvini in merito ai dati degli incidenti stradali in seguito all’introduzione del Codice della Strada. I numeri forniti, come denunciano Asaps e l’associazione Lorenzo Guarnieri, sono falsi o comunque parziali”. Così in una nota l’ufficio stampa di Italia Viva, replicando a una nota del Mit. —cronacawebinfo@adnkronos.com (Web Info)

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In calo rispetto ai primi sei mesi dello scorso anno, si legge ancora, i decessi sulle autostrade (-13,9%), mentre aumentano quelli sulle strade urbane (+7,9%) ed extraurbane (+1%). Rispetto al primo semestre del 2019 si registra, invece, una significativa diminuzione delle vittime (-31,9%) e una più contenuta sulle strade extraurbane (-4,2%), mentre su quelle urbane si stima un aumento contenuto (+1,1%).

In Calabria, nel 2023, si sono verificati 2.840 incidenti stradali, che hanno causato la morte di 109 persone e il ferimento di altre 4.385. Rispetto al 2022, in controtendenza rispetto a quanto accade a livello nazionale, si riscontra una diminuzione poco significativa del numero degli incidenti (-0,2%) e dei feriti (-1,9%), mentre si registra un significativo aumento del numero delle vittime (+47,3%).

L'articolo Istat: Nel 2023 in Calabria lieve calo di incidenti stradali ma forte aumento di vittime proviene da Calabria News.

Le regioni contrassegnate da più incidenti, sono quelle identificate come “zone rosse”: Valle d’Aosta, Trentino-Alto Adige, Emilia Romagna, Umbria, Puglia, Campania, Calabria. Elaborato anche l’identikit dei lavoratori più a rischio per fascia di età. L’incidenza più elevata – evidenzia Guzzi – si registra nella fascia dei lavoratori ultra sessantacinquenni, seguita dalla fascia di lavoratori compresi tra i 55 e i 64 anni. Tra le vittime di incidenti mortali e infortuni, tantissimi stranieri. Un bollettino di guerra che non accenna a diminuire, e che ci induce alla necessità di agire con più scrupolo, con più rigore, e con maggiore sinergia. Davvero impensabile che nel 2024 si debba parlare, quotidianamente, di morti bianche. Assurdo che i lavoratori debbano correre rischi costanti. Inconcepibile che non si trovino soluzioni adeguate a questo fenomeno devastante.

Occorre, continua l’imprenditore lametino, far leva sulla formazione e sull’informazione. Per lavorare in un ambiente sicuro, bisogna rispettare e far rispettare le leggi. Il “controllo” e le “ispezioni” devono essere costanti e intransigenti. Un sistema unitario in cui si attuano, scrupolosamente, principi, regole, informazioni e norme, può garantire maggiore sicurezza ed evitare che si verifichino tragedie immani. A prescindere dal settore, è importante garantire, ad ogni singolo individuo, un luogo di lavoro sicuro. Necessario, pertanto – conclude Guzzi- sviluppare un sistema organizzativo ben strutturato, trasmettere le giuste informazioni, programmare una formazione periodica, rafforzare gli organismi di controllo e di ispezione.

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“Il tema della sicurezza è quindi prioritario – è detto in una nota – e il nuovo codice stradale prevede, tra gli altri, l’inasprimento delle sanzioni per l’utilizzo del cellulare alla guida o per chi consuma alcol. Per ridurre gli incidenti, secondo gli utenti, inoltre non bisogna ‘lavorare’ solo sui comportamenti errati, ma è fondamentale migliorare lo stato delle strade, giudicato negativamente da oltre metà degli intervistati. A causa delle cattive condizioni stradali, infatti, oltre un quarto del campione ha causato o subito nella sua vita almeno un incidente, anche lieve”.

“Cosa preoccupa principalmente gli utenti – riporta ancora la nota – quando sono su strada? Secondo quanto emerso dalla ricerca sono proprio gli altri guidatori (per il 73%) e i pedoni (38%). Anche la presenza di buche si conferma una grande fonte di apprensione, indicata da oltre la metà del campione, ma per chi usa abitualmente la bici, sale la paura per i mezzi pesanti (per il 38%, contro una media del 15%). Al contrario, solo il 2% pensa che superare i limiti di velocità sia pericoloso, e infatti ben sette utenti su dieci dichiarano di eccedere a volte o spesso i limiti imposti a livello urbano o extra urbano. Andando invece a indagare le motivazioni di chi ha provocato un incidente, si vede come la causa principale sia stata la distrazione alla guida (per il 64%), seguita da una mancata osservanza della segnaletica o delle norme di circolazione (18%).
(Ansa)

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Secondo l’Istituto tra le cause più frequenti di incidenti la velocità elevata, la distrazione e il mancato rispetto delle regole di precedenza. I 3 gruppi costituiscono complessivamente il 36,9% dei casi. Considerando solo le strade extraurbane, la velocità troppo elevata incide da sola per il 16,2%; seguono la guida distratta per il 15,2% e le manovre irregolari 9,7%. Il tasso di mortalità standardizzato è più alto per la classe di età 15-29 anni (4,8 per 100mila abitanti) e per quella 65 e oltre (4,6 per 100mila abitanti). I conducenti dei veicoli coinvolti rappresentano il 71,6% delle vittime e il 63,9% dei feriti in incidenti stradali, le persone trasportate il 14,9% dei morti e il 29,0% dei feriti, i pedoni il 13,5% dei deceduti e il 7,1% dei feriti. Il 70,0% dei pedoni rimasti vittima di incidente stradale appartiene alla classe di età 65+ mentre il 67,6% dei pedoni feriti ha più di 44 anni.

Nel 2022 il costo dell’incidentalità con lesioni alle persone è stimato in 17 miliardi e circa 900 milioni di euro per l’Italia (303,5 euro pro capite) e in oltre 370 milioni di euro (201 euro pro capite) per la Calabria; la regione incide per il 2,1% sul totale nazionale. Diminuiscono gli incidenti sulla A2 (147 incidenti, 6 morti e 247 feriti) e lungo la costa: si confermano le criticità della SS106 ionica con 250 incidenti, 23 decessi e 477 feriti, e della SS18 tirrenica (98 incidenti, 1 decessi e 172 feriti); nelle zone interne rimane alto l’indice di mortalità lungo la SS283 delle Terme Luigiane che registra un indice di mortalità pari a 33,33. La SS108 Silana di Cariati e la SS531 di Cropalati registrano il più alto indice di lesività (rispettivamente 400 e 300).

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