Nel dettaglio si tratta di un’architettura abitativa ibrida, basata su moduli a volume espandibile capaci di offrire, una volta operativi, un ampio spazio interno a fronte di un ingombro di trasporto ridotto. Lo sguardo è alle future missioni finalizzate allo sviluppo di quella che molti immaginano sarà una vera e propria economia della Luna. Ma Oxygen nasce con una visione che va oltre i programmi istituzionali: non è un habitat pensato esclusivamente per governi e agenzie spaziali, ma una piattaforma abitativa progettata fin dall’inizio per essere accessibile anche a operatori privati.
“L’obiettivo è avere il primo modulo Oxygen sulla Luna entro il 2030“. La data l’ha fissata Carrozza secondo il quale “l’idea nasce dall’esperienza maturata nello sviluppo di soluzioni abitative pneumatiche integrate con sistemi intelligenti di gestione ambientale, gestione di sistemi di bordo e building automation. Da questa base tecnologica, le applicazioni spaziali sono state una naturale evoluzione: la nostra soluzione permette di ridurre costi e tempi di realizzazione delle future infrastrutture lunari e, rispetto ai moduli rigidi tradizionali, consente di moltiplicare fino a quattro volte il volume interno disponibile una volta dispiegato sulla superficie, a parità di massa e volume al momento del lancio“.

L’amministratore della startup calabrese è ottimista per il futuro: “La nuova economia lunare coinvolgerà sia agenzie spaziali internazionali sia operatori privati, in un mercato che, secondo le stime di settore, per le sole soluzioni abitative sulla Luna e poi su Marte è valutato intorno ai 18 miliardi di dollari. La fase di raccolta fondi in corso ci consentirà di accelerare le attività di ricerca e sviluppo e di avvicinarci alla costruzione del primo modulo operativo per il 2030”.
(Ansa)

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Secondo la Corte, “in via generale, l’iter procedurale osservato” non risulta “coerente con il riparto di competenze e la doverosa distinzione tra attività di indirizzo politico e attività amministrativa”. C’è poi una seconda direttiva europea che, secondo la Corte, non è stata rispettata: “La direttiva 2014/24/Ue”, la cosiddetta direttiva sugli Appalti, in particolare l’articolo 72 in particolare, in considerazione “delle modificazioni sostanziali, oggettive e soggettive, intervenute nell’originario rapporto contrattuale”. Infine, manca “l’acquisizione del parere dell’Autorità di regolazione dei trasporti in relazione al piano tariffario posto a fondamento del piano economico e finanziario”.

“Le motivazioni della deliberazione della Corte dei conti sul Ponte sullo Stretto saranno oggetto di attento approfondimento da parte del governo, in particolare delle amministrazioni coinvolte, che da subito sono state impegnate a verificare gli aspetti ancora dubbi”. Lo scrive in una nota palazzo Chigi. “Il governo – si legge ancora – è convinto che si tratti di profili con un ampio margine di chiarimento davanti alla stessa Corte, in un confronto che intende essere costruttivo e teso a garantire all’Italia un’infrastruttura strategica attesa da decenni”.

L’opposizione chiede al governo di fermarsi: “Le motivazioni con cui la Corte dei conti ha ricusato la delibera del Cipess sul Ponte sullo Stretto evidenziano la totale illegittimità della procedura seguita per approvare il progetto. Ci troviamo di fronte a uno scandalo compiuto ai danni dei soldi degli italiani: 14 miliardi di euro che potevano essere destinati alle vere priorità del Paese. La responsabilità politica e istituzionale è del ministro Salvini e dell’amministratore delegato della società Stretto di Messina, Pietro Ciucci, che devono dimettersi immediatamente. Sono state violate le leggi della Repubblica italiana e quelle europee in materia ambientale e di concorrenza; non esiste un piano economico-finanziario che dimostri la reale sostenibilità dell’opera. Per questo ho inviato un esposto alla Corte dei Conti europea”, dice in una nota Angelo Bonelli parlamentare Avs co-portavoce Europa verde.

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