E allora viene spontaneo chiedersi: perché non valutare la possibilità di rinviare i lavori di un mese? Non chiedendo di cancellarli, ma semplicemente di valutare una diversa programmazione, evitando il periodo in cui tante persone si spostano per ricongiungersi alle proprie famiglie.
Ma le altre domande che vorrei rivolgere a chi prende decisioni sulla programmazione dei collegamenti sono:
avete mai preso quel treno?
Avete mai visto quanta gente sale a Sibari?
Avete mai visto l’affluenza durante il viaggio verso il Nord-Est? Avete mai preso il treno anche al ritorno, partendo da Bolzano?
Perché chi lo utilizza lo sa: quel collegamento non è un servizio scritto soltanto su un tabellone ferroviario.
È utilizzato da persone con esigenze vere: giovani, studenti, lavoratori e famiglie. Ma ci sono anche tanti genitori anziani, persone di settanta o ottant’anni che viaggiano da sole per raggiungere figli e nipoti. Per loro, un viaggio diretto fa una differenza enorme.
Sapete cosa vuol dire fare un cambio a Bologna, soprattutto per chi ha più difficoltà? Un cambio può significare scendere dal treno con le valigie, attraversare una stazione, raggiungere il binario della coincidenza, rispettare una coincidenza e sperare che il primo treno non accumuli ritardi e che ci sia tempo a sufficienza per raggiungere il treno successivo.
Per un ragazzo può essere un disagio; per una persona anziana, per chi ha difficoltà motorie, per una persona con disabilità o per una famiglia con bambini piccoli, può diventare un problema molto più serio.

E poi c’è il problema di chi arriva a Paola, che aggiunge un’ulteriore difficoltà. Durante il periodo dei lavori, molti viaggiatori dell’Alto Jonio si troveranno a dover organizzare autonomamente il tratto successivo del viaggio. E qui emergono nuove domande, molto concrete: chi viene a prendere a Paola una persona anziana che viaggia da sola? Un figlio? Un nipote? Un parente? E se nessuno è disponibile?
Non tutti hanno qualcuno che possa mettersi in macchina e percorrere un’ora e mezza, due ore o più (calcolando andata e ritorno vuol dire minimo 3/4 ore o più), magari di sera tardi o durante una giornata festiva, per andare a recuperare un familiare. Questo è un aspetto che spesso, ancora una volta, quando si ragiona soltanto di treni, orari e coincidenze, rischia di essere dimenticato, ma per chi vive nell’Alto Jonio è una parte fondamentale del problema e non è stato considerato.
Non si tratta di rinunciare ai lavori, ma di valutare se sia possibile spostarli di un mese, così da evitare il periodo natalizio. Se esiste la possibilità tecnica di farlo, perché non prendere in considerazione questa soluzione?
Perché mettere in difficoltà proprio nel periodo delle feste chi deve viaggiare per raggiungere la propria famiglia?
E se invece il rinvio non fosse tecnicamente possibile, allora sarebbe importante che questa impossibilità venisse spiegata chiaramente ai cittadini e che venisse proposta una soluzione concreta e realmente gestibile per raggiungere e ripartire almeno da Sibari.

E poi dal 1° febbraio cosa succederà? Ben venga un collegamento con Milano e Torino: è utile ed è importante. Ma perché deve necessariamente sostituire quello verso Verona e Bolzano? Perché non pensare invece a un vero potenziamento?
Perché non mantenere il collegamento con il Nord-Est e aggiungere un collegamento verso il Nord-Ovest?
Un treno al mattino verso Milano e Torino e uno al pomeriggio verso Verona e Bolzano, con collegamenti di ritorno altrettanto organizzati: questo sarebbe un vero potenziamento. Aggiungere collegamenti, non costringere i cittadini a scegliere quale parte del Paese poter raggiungere direttamente.
In un territorio come il nostro, dove i collegamenti sono già difficili, ogni possibilità di spostamento in più dovrebbe essere considerata una risorsa. Per questo mi rivolgo a chi rappresenta il nostro territorio in Regione e a chiunque abbia la possibilità di intervenire. Verificate l’effettiva utilizzazione di quel treno, parlate con i passeggeri, prendetelo quel treno. Guardate con i vostri occhi quante persone lo utilizzano, sia all’andata sia al ritorno. Perché prima di modificare un servizio che rappresenta uno dei pochi collegamenti diretti tra la nostra terra e il Nord, sarebbe importante conoscere concretamente le esigenze di chi quel servizio lo utilizza. Non si tratta di chiedere privilegi o corsie preferenziali, ma semplicemente di poter viaggiare con decenza. E credo sia legittimo chiedere che una persona anziana e chiunque altro possa salire a Sibari e raggiungere i propri figli senza dover affrontare cambi complicati; che una famiglia con bambini possa viaggiare senza trasformare ogni coincidenza in un problema; che chi vive nell’Alto Jonio non debba essere costretto a scegliere quale parte del paese poter raggiungere direttamente perché un collegamento viene sostituito anziché affiancato e aggiunto.
E soprattutto chiedo una cosa che dovrebbe essere normale: che quando si programma un intervento, si tenga conto anche e soprattutto delle persone che subiranno le conseguenze di quella programmazione.
Se i lavori sono necessari, facciamoli. Ma, se è possibile, facciamoli un mese dopo.
Se Milano e Torino sono destinazioni da potenziare, potenziamole, ma non cancelliamo il collegamento con il Nord-Est.
E prima di decidere se un treno può essere sostituito o se un periodo di forte affluenza possa essere affrontato con disagi maggiori, facciamo una cosa molto semplice:
prendete quel treno, all’andata e al ritorno, guardate i passeggeri e chiedetevi se davvero quel servizio può e deve essere considerato sostituibile o, peggio ancora, soppresso.
In un Paese civile i treni si aggiungono, non si tagliano.
Il nostro territorio calabrese ha già difficoltà importanti sul piano dei collegamenti e proprio per questo mi rivolgo alla politica regionale, a Trenitalia, a qualsiasi altra autorità, chiedendo risposte e attenzione.
Per dare voce anche a chi, come me, non vuole accettare in silenzio questa situazione, un ragazzo ha aperto una petizione online, nella speranza che questa segnalazione possa contribuire a far conoscere il problema e ad aprire una discussione pubblica.

Una viaggiatrice dell’Alto Jonio

L'articolo Lettera a Calabrianews: Viaggiatori dell’Alto Jonio, calabresi di serie B: perché il Sibari-Bolzano deve essere sostituito? proviene da Calabria News.

“Dal servizio giornalistico accennato e dalle fotografie pubblicate a supporto, infatti, emerge chiaramente un avanzato stato di usura del traliccio che alla sua base presenta evidenti tracce di ruggine- prosgue la nota. E’ legittima, quindi, la considerazione che possa non essersi trattato di fortuito incidente ma di un prevedibile evento alla luce della precaria condizione in cui versa il palo che sorreggeva i cavi della linea elettrica -a proposito: è stato sostituito? Così come legittime sono le preoccupazioni degli utenti, che questa Associazione rappresenta, sullo stato di manutenzione della intera linea ferroviaria italiana, che è gestita e curata della RFI”

“Alla luce di ciò che si è verificato, pertanto, questa Associazione – sottolinea Tomaino- sta preparando un esposto che verrà depositato presso la Procura della Repubblica competente ed inviato anche alla RFI affinchè la prima verifichi quanto è accaduto, accertando le cause e le eventuali responsabilità anche in ordine alla mancata o inadeguata manutenzione della linea ferroviaria, ed alla RFI perché trasmetta e renda pubbliche sia la relazione tecnica d’intervento per quanto verificatosi, che i report relativi alla manutenzione ed ai controlli -frequenza, qualità, interventi, riparazioni- eseguiti su tutta la rete ferroviaria italiana, affinchè sia garantita all’utenza -che paga il servizio- sia la trasparenza sulla qualità dei treni che, soprattutto, la sicurezza della rete”.

L'articolo Incidente Frecciarossa Falerna-Lamezia, ACU Calabria: sfiorata la strage nel silenzio assoluto proviene da Calabria News.

I ritardi
Treni Alta Velocità e Intercity direttamente coinvolti oggetto di provvedimento:
* FA 8333 Roma Termini (7:30) – Reggio Calabria Centrale (10:19): il treno oggi è cancellato tra Sapri e Reggio Calabria Centrale.
I passeggeri possono utilizzare il treno FA 8863 Roma Termini (8:58) – Reggio Calabria Centrale (14:39)
* FA 8868 Reggio Calabria Centrale (15:29) – Roma Termini (21:33): il treno oggi ha origine da Sapri.
I passeggeri possono utilizzare il treno FA 8332 Reggio Calabria Centrale (15:50) – Roma Termini (21:27), che oggi ferma anche a Gioia Tauro e Vibo.
* IC 550 Reggio Di Calabria Centrale (6:02) – Roma Termini (13:43): il treno oggi è cancellato tra Scalea e Napoli Centrale.
I passeggeri possono proseguire il viaggio con il treno IC 556 Reggio Calabria Centrale (9:56) – Roma Termini (17:48).
* IC 552 Reggio Calabria Centrale (7:44) – Roma Termini (15:43): il treno oggi termina la corsa a Paola.
I passeggeri possono proseguire il viaggio con il treno IC 556 Reggio Calabria Centrale (9:56) – Roma Termini (17:48).
* IC 551 Roma Termini (10:26) – Reggio Di Calabria Centrale (18:40): il treno oggi termina la corsa a Pisciotta.
I passeggeri possono proseguire il viaggio con il treno IC 723 Roma Termini (8:26) – Palermo Centrale (20:28).
* IC 553 Roma Termini (12:26) – Reggio Calabria Centrale (20:50): il treno oggi è cancellato.
I passeggeri possono utilizzare i primi treni utili a cura del personale di Assistenza clienti di Trenitalia.

Treni Alta Velocità e Intercity direttamente coinvolti con un maggior tempo di percorrenza superiore a 60 minuti:
* FR 8418 Reggio Calabria Centrale (5:53) – Venezia Santa Lucia (15:34), oggi ferma anche a Sapri.
* FR 9584 Reggio Calabria Centrale (6:25) – Torino Porta Nuova (18:00)
* FR 9642 Reggio Calabria Centrale (8:46) – Torino Porta Nuova (19:10)
• FA 8863 Roma Termini (8:58) – Reggio Calabria Centrale (14:39)
* FR 9588 Reggio Di Calabria Centrale (9:44) – Torino Porta Nuova (21:00)
* FR 9658 Reggio Calabria Centrale (12:08) – Milano Centrale (21:00)
* IC 728 Palermo Centrale (7:05) – Roma Termini (18:48)
* IC 723 Roma Termini (7:26) – Palermo Centrale (19:28)
* IC 556 Reggio Calabria Centrale (9:56) – Roma Termini (17:48)
* ICN 1963 Milano Centrale (20:10) – Siracusa (15:48) del 12 novembre

L'articolo In mezza Italia è caos treni dopo l’incidente a Praia a Mare: ritardi fino a 6 ore proviene da Calabria News.

Circolazione sospesa nella tratta: treni Alta Velocità, Intercity e Regionali possono subire ritardi. Durante l’interruzione è stato attivo un servizio sostitutivo con bus fra Sapri e Paola. Ma sulla rete ferroviaria ci sono stati fortissimi rallentamenti su alcune tratte. Con attese da sei fino a otto ore.

Aggiornamento:
Secondo quanto si è appreso una collaboratrice scolastica di una scuola di Sapri – si è tolta la vita gettandosi sui binari nei pressi della stazione di Praja-Ajeta-Tortora, nel cosentino, mentre era in arrivo il Frecciarossa 8418 Reggio Calabria–Venezia. Il treno ha investito e ucciso la donna.

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“Credo – sottolinea – che 6 ore di attesa di notte in una stazione ferroviaria deserta non siano una prospettiva felice per nessuno. E penso anche che la pianificazione annunciata da Fs per la chiusura della ferrovia ionica debba essere assolutamente rivista tenendo conto delle esigenze degli utenti che non possono essere considerati e trattati quali pacchi postali. Già lo stop ai treni dal 16 settembre 2024 al 19 gennaio 2025 tra Sibari e Crotone sta provocando molti disagi ai pendolari”.

“Ma invece di cercare di lenire una situazione già complicata di suo, si continua a disincentivare l’uso del trasporto pubblico andando a favorire quello del trasporto privato. Mi auguro dunque che questa svista possa essere corretta così da consentire comodi rientri e non viaggi della speranza”- conclude Tavernise.

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«Ho raccolto la denuncia dei cittadini per cui è diventata una vera e propria odissea poter prendere la coincidenza per il Sibari-Bolzano. Infatti, un ritardo del regionale anche di pochi minuti per tanti pendolari significa dover rinunciare al lavoro, allo studio o a visite mediche.
Il silenzio della regione Calabria in merito al profondo disagio che vivono i tanti cittadini dell’area jonica è incomprensibile e si contrappone alle tante, tantissime richieste di aiuto che mi sono giunte dal territorio e alle quali ho voluto dare seguito comprendendo a pieno le ragioni di tanta indignazione.

È d’uopo che la Regione si attivi per sua competenza richiedendo una modifica dell’orario del regionale diretto a Sibari e interceda affinché i pendolari in viaggio per Sibari non siano costretti a perdere la coincidenza per cause a loro non imputabili.
Auspico, dunque, che con la stessa puntualità e determinazione con la quale la destra al governo calabrese si prodiga in comunicati autoreferenziali e di stampo prettamente propagandistico, si adoperi anche affinchè ci sia una tempistica congrua tra il regionale e il Frecciarossa che consenta ai tanti pendolari della fascia jonica di uscire da questo inferno di ritardi e coincidenze mancate» conclude Scutellà.

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FRA ROMA E LA CALABRIA 16 FRECCE QUOTIDIANE PER OLTRE 8.000 POSTI
Sono 16 in totale le Frecce di Trenitalia che collegano ogni giorno la Calabria a Roma, con fermate, alternativamente, nelle stazioni di Scalea, Paola, Lamezia Terme, Vibo Valentia, Rosarno, Gioia Tauro, Villa San Giovanni.
Una coppia di Frecciarossa collega ogni giorno Reggio Calabria e Venezia, con fermate intermedie in Calabria a Villa S. Giovanni, Rosarno, Vibo Valentia-Pizzo, Lamezia Terme, Paola.
Fra Torino e Reggio Calabria, senza cambi, ogni giorno sono 6 i Frecciarossa, mentre sono 8 i Frecciarossa che uniscono Milano e Reggio Calabria.
In occasione di ponti e festività, inoltre, a questi si aggiunge il Frecciarossa notturno Milano – Reggio Calabria con fermate a Paola, Lamezia Terme Centrale, Rosarno e Villa S. Giovanni, che permette di sfruttare al meglio il proprio tempo, viaggiare attraverso tutto lo stivale ed essere a destinazione già dal mattino.
Completano l’offerta 4 Frecciargento che collegano Reggio Calabria alla Capitale. Un collegamento regionale fra Crotone e Sibari, con fermate anche a Cirò, Cariati, Mirto-Crosia, Rossano e Corigliano Calabro è in coincidenza con il Frecciarossa Bolzano-Sibari per viaggiare dalla montagna al mare.
A completare l’offerta della lunga percorrenza in Calabria 8 Intercity Giorno fra Roma e Reggio Calabria, 4 Intercity fra Taranto e Reggio Calabria, la coppia di Intercity periodico fra Milano e Reggio Calabria e la coppia di Intercity Notte fra Torino e Reggio Calabria. Una coppia di bus, inoltre, collega Reggio Calabria e Bari mentre due bus collegano Reggio Calabria e Lamezia, viaggiando sulla zona ionica, in connessione con la coppia di Intercity Notte Torino-Reggio Calabria. Effettuano inoltre fermate in Calabria anche gli Intercity Giorno e Notte che collegano la Sicilia a Roma e Milano.
Da Villa San Giovanni, inoltre, partono e arrivano gli aliscafi di BluJet, società del Gruppo FS Italiane, per raggiungere la Sicilia grazie a una facile connessione treno-nave.

IL REGIONALE
Intermodalità e capillarità nei collegamenti, per il Regionale di Trenitalia in Calabria, di concerto con la Regione, committente del servizio. Confermato il modello di offerta per chi sceglie il treno per spostarsi in Calabria a bordo dei 7 nuovi treni elettrici Pop e dei 4 Blues, il primo treno ibrido di Trenitalia: 22 sono i collegamenti fra Reggio Calabria e Cosenza, passanti per Paola; 14 quelli diretti via Tropea fra Lamezia Terme e Reggio Calabria; 22 quelli fra le stazioni di Villa San Giovanni e Melito Porto Salvo, per una maggiore frequenza nell’area metropolitana di Reggio Calabria.
Per la fascia ionica, i nuovi treni Blues viaggiano tra Reggio Calabria e Sibari oltre che tra Lamezia Terme e Catanzaro Lido.
Rimodulata inoltre l’offerta nei giorni festivi sulla tratta Cosenza-Sibari.

L'articolo Trenitalia Winter Experience 2023: Ecco l’offerta in Calabria per mobilità completa ed efficiente proviene da Calabria News.

Assolto il loro istruttore e rinviati a giudizio altri 5 imputati con accuse a vario titolo di omicidio plurimo colposo e disastro ferroviario che hanno scelto di essere processati con il rito ordinario. Per la sentenza in tribunale a Lodi questa mattina presente l’ex Procuratore Domenico Chiaro che, nonostante abbia lasciato l’incarico dopo sei anni e mezzo cedendo l’ufficio a Maurizio Romanelli in arrivo dalla Procura di Milano, ha voluto presenziare alla sentenza dopo aver gestito la breve istruttoria dibattimentale negli scorsi mesi e la richiesta di rinvio a giudizio.

Nell’incidente perse la vita anche il macchinista Giuseppe Cicciù, 51 anni, nato a Reggio Calabria ma residente a Cologno Monzese.

L'articolo Per il deragliamento del Frecciarossa a Lodi del febbraio 2020, due operai condannati a 3 anni proviene da Calabria News.

“Dunque quanto vergognosamente sta accadendo sulla coppia di treni regionali che da Crotone conducono a Sibari, e viceversa, funzionali alla Frecciarossa Sibari – Bolzano per cui ripetutamente il Crotone Sibari arriva in ritardo non permettendo agli utenti di salire a bordo del Frecciarossa, mentre al ritorno è il Frecciarossa a fare ritardo con il Sibari Crotone in partenza puntuale senza utenti, crea notevoli danni all’utenza- aggiunge Baldino. Tanto ci dice da un lato che stanno venendo meno le disposizioni su un servizio di qualità e dall’altra che mancano i doverosi richiami di chi è preposto al controllo. Tutto questo è inaccettabile per cui si rende necessario anche l’intervento dell’Autorità di regolazione dei trasporti cui ho inviato una richiesta, inoltrata anche a regione, assessore ai trasporti, dipartimento mobilità e trenitalia, per un’azione sinergica nel rispetto delle proprie competenze”.

“Trenitalia S.p.A. – continua Baldino – tra le altre cose per rafforzare il rapporto di trasparenza e di confronto leale con la propria clientela, ha adottato la Carta dei Servizi nazionale per i servizi di mobilità a media e lunga percorrenza e la Carta dei servizi regionale per la mobilità locale con le quali ha assunto una serie di impegni, come la realizzazione di un servizio efficiente in grado di soddisfare le esigenze dei clienti o come la garanzia della puntualità, monitorando l’andamento dei treni e gestendo con efficacia gli eventuali disservizi.
Nel rispetto dell’utenza quindi già ampiamente penalizzata dalla carenza di collegamenti ferroviari sulla fascia ionica si mantenga fede agli impegni presi e in caso di problemi – conclude Baldino – risulta doveroso venire incontro alle esigenze dei tanti cittadini della fascia ionica spesso costretti a viaggiare per ragioni di salute o di lavoro”.

L'articolo Frecciarossa Sibari–Bolzano, Baldino (M5S): intervenga l’Autorità di Regolazione dei Trasporti proviene da Calabria News.