Esordisce così, in una nota, il presidente dei senatori di Italia Viva Davide Faraone.  “Questo – prosegue – sia il Parlamento che ponga la prima pietra del Ponte: le forze politiche che sono favorevoli lo dicano chiaramente, andiamo avanti con il confronto e con un Intergruppo trasversale e forte che possa lavorare da subito non più con le chiacchiere o con me mozioni  ma con leggi concrete ed operative e stanziamenti economici. Anche il governo deve metterci la faccia, un governo che punta sulla crescita non può che essere a favore del Ponte. Non possiamo più perdere tempo: l’Italia è da troppi anni vittima di un ambientalismo altamente inquinante”.

“Consideriamo – conclude Faraone – ambientalisti quelli pro discariche e protagonisti di crociate contro gli impianti moderni a zero emissioni, quelli che si scagliano contro l’alta velocità e nei fatti incentivano la mobilità privata. Si tratta di luddismo, non di sostenibilità. Realizzare il Ponte  vuol dire migliorare anche tutte le altre infrastrutture”.

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“Auspico – dice Faraone – che il governo affermi con chiarezza la sua posizione, lo chiederò al premier Draghi e al ministro Giovannini. In ogni caso si esprimerà il Parlamento e mai come quest’anno vedo una  maggioranza ampia a favore del Ponte. Persino i 5Stelle si erano rimessi all’esito del lavoro della commissione di tecnici, pur propendendo per la soluzione del tunnel che invece è stata sostanzialmente scartata. Ora bisogna solo accelerare”.

Il presidente dei senatori di Italia Viva risponde anche alle obiezioni che giungono da ambientalisti ed esponenti di sinistra e cioè che in un Mezzogiorno così indietro sul piano infrastrutturale ci sono altre opere prioritarie: “Le altre opere – sottolinea – le abbiamo già messe nel Recovery a partire dall’alta velocità anche in Sicilia, fino a Palermo e ad Augusta e altre le sbloccheremo grazie alla sburocratizzazione, a cominciare dalle strade provinciali. Senza il Ponte l’alta velocità si ferma a Reggio Calabria. Senza il Ponte l’alta velocità è un’incompiuta. Senza contare che siamo di fronte a una infrastruttura fondamentale per il rilancio dell’economia di un’intera area del Paese, diventeremo piattaforma logistica alternativa a Rotterdam: a fronte di costi fra i 6 e gli otto miliardi, avremmo guadagni stimati in 50 miliardi in sei anni. E daremmo lavoro a più 15 mila persone”.

Sulle risorse da destinare alla costruzione del Ponte sullo Stretto, Faraone indica due strade: “Ci sono due strade possibili. La prima è quella di intervenire con risorse statali, anche liberate dal dirottamento sul Recovery di ingenti stanziamenti per altre opere. Un’altra ipotesi è il project financing: i privati si sobbarcano l’onere della costruzione in cambio degli introiti dei pedaggi. L’importante è che si garantiscano sicurezza e legalità. Ma siamo in condizione di evitare le infiltrazioni della criminalità organizzata, le esperienze di Expo o della ricostruzione del ponte di Genova lo dimostrano. Superiamo il pregiudizio che le opere al Sud non si possono fare perché c’è la mafia, altrimenti siamo condannati a un doppio stato di arretratezza, culturale ed economica. Il Ponte si può fare, si farà: è un successo. Il resto viene dopo” – conclude.

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