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Caro carburante, Federconsumatori Calabria: rimettersi in viaggio è un salasso per molte famiglie

Lorena Iuffrida — Fri, 21 Aug 2026 15:16:03 +0000

L’estate 2026, è ormai al giro di boa e fra non molto sapremo quanto la Calabria ha saputo capitalizzare dall’ondata vacanziera. Intanto molte famiglie si apprestano a fare rientro nei luoghi di residenza portando con se oltre che il sapore della bella Calabria e la calura record, il peso con cui hanno faticato a ritagliarsi qualche pausa di riposo al mare o in montagna.
Fra il caro viaggi, alimentazione, servizi balneari, parcheggi, ristorazione, alberghi ed energia, svetta il caro carburante contro cui le misure di riduzione delle accise per soli 17 cent, solo per il gasolio e per un breve periodo, si stanno rilevando dei pannicelli caldi e di breve effetto. Mentre la politica sembra ancora presa dal clima vacanziero e da fantomatici pericoli alle frontiere, il prezzo di energia e carburante torna a risalire preannunciando tempi difficili per la tenuta dei bilanci delle famiglie.

La Calabria macina record su record e spicca sulle altre regioni sia per il valore medio regionale più alto del costo del gasolio di 2.128 euro e per quello della benzina di 2.019 euro in modalità self che per costo del GPL a 0,801 cent; valori ben oltre la media nazionale rispettivamente a 2.107 euro per il gasolio, di 1.997 euro per la benzina e 0.750 cent per il GPL.
Federconsumatori Calabria segue l’evoluzione del costo di carburante nella regione e ne denuncia le ricadute sociali divenute pesanti. Per questo, ha effettuato un nuovo rilevamento al 19 agosto per valutare l’andamento dei prezzi in una fase delicata in cui molte famiglie si apprestano a rientrare dalle vacanze o a partire per il lavoro e faranno uso della propria autovettura per ammortizzare il costo del viaggio che, diversamente, in treno o aereo, per più componenti il nucleo familiare, avrebbe costi insostenibili.
Per i costi rilevati mettersi in viaggio o tornare al lavoro sarà un salasso per molte famiglie.
La tabelle 1 che segue, evidenzia il valore medio del costo del carburante (gasolio, benzina e GPL) rilevato da Federconsumatori Calabria alla data del 19 agosto c.a. nelle 5 Province della regione.
Fra le 5 Province calabresi emerge quella di Crotone per il caro gasolio (2.146 euro in modalità self e 2.326 euro in modalità servito) ed il caro benzina (2.033 euro in modalità self e 2.212 euro in modalità servito).
La provincia di Cosenza segna invece il primato per il costo medio più alto del GPL a 0.842 contro la media regionale dello 0.801 e nazionale di 0.750 cent.
La tabella 2 fotografa invece il costo massimo rilevato fra i 180 impianti su strada delle aree circostanti le città Capoluogo delle 5 Province (Cosenza, Catanzaro, Crotone, Vibo Valentia e Reggio Calabria) e 15 impianti posti sull’autostrada A2 in entrambe le direzioni.
I maggiori costi di carburante (tab. 2), rilevati fra i 180 impianti delle 5 aree monitorate:

Gasolio self 2.295 AREA CITTA’ CATANZARO
Gasolio servito 2.697 AREA CITTA’ CROTONE
Benzina self 2.105 AREA CITTA’ CATANZARO
Benzina servito 2.507 AREA CITTA’ CROTONE
GPL servito 0.998 AREA CITTA’ REGGIO CALABRIA

Nei 15 impianti dislocati lungo il percorso autostradale i maggiori costi sono stati rilevati (tab. 2) a Frascineto Est con il gasolio a 2.329 euro in modalità self e 2.579 euro in modalità servito e la benzina a 2.259 euro in modalità self e a 2.509 euro in modalità servito.

Al rifornimento di servizio di Villa San Giovanni Est, il costo del GPL è stato rilevato a 0.998 cent di euro.

Mimma Iannello Presidente di Federconsumatori Calabria Aps:
“I valori raggiunti dal costo del carburante richiedono risposte precise e non cerotti alla bisogna. La riduzione di 17 centesimi a litro, per un periodo limitato e per il solo gasolio, non sta producendo gli effetti attesi. Servono interventi strutturali sulla composizione del prezzo dei carburanti su cui incide il peso delle accise e dell’IVA sulle stesse accise. Inoltre, in un clima globale di conflitti fortemente ed irresponsabilmente destabilizzante, serve adoperarsi contro ogni speculazione della filiera che, dagli approvvigionamenti nazionali, arriva sino alle pompe ed ai consumatori.
Per questo, servono risposte incisive e urgenti che dovranno venire dal Governo, ma servirà anche ogni azione tesa, degli Enti Locali e delle autorità di controllo, a spezzare ogni fenomeno speculativo che scarica gli effetti nelle tasche dei consumatori in termini diretti e indiretti. I calabresi, con l’inverno alle porte ed il caro energia, non potranno sopportare altri mesi di salassi per i super rincari di carburante ed il carovita. Servono risposte urgenti e pari alle emergenze sociali che vivono le famiglie.”

Rilevazioni costo carburante al 19 agosto 2026
Tabella 1 – Valore del prezzo medio del carburante per Provincia alla data del 19.08.2026 su strada.

Prezzo medio carburante per Ambito territoriale – su strada	Gasolio Self	Gasolio Servito	Benzina Self	Benzina Servito	Gpl Servito
Provincia Cosenza	2.121	2.274	2.013	2.163	0.842
Provincia Catanzaro	2.116	2.245	2.009	2.143	0.770
Provincia Crotone	2.146	2.326	2.033	2.212	0.816
Provincia Vibo Valentia	2.115	2.239	2.011	2.133	0.765
Provincia Reggio Calabria	2.121	2.261	2.022	2.157	0.771

PREZZO MEDIO CALABRIA strada	2.128	2.268	2.019	2.160	0.801
PREZZO MEDIO NAZIONALE strada	2.107	–	1.997	–	0,750
PREZZO MEDIO NAZ.LE Autostrada	2.178	–	2.074	–	0.881

Elaborazione Federconsumatori Calabria Aps su dati MIMIT
Tabella 2- Costo massimo del carburante rilevato in data 19.08.2026 su 180 impianti su strada monitorati.

Area monitorata entro 10 km Capoluogo di Prov.	Impianti	Gasolio Self	Gasolio Servito	Benzina Self	Benzina Servito	Gpl Servito
Su Strada	180
Cosenza	52	2.169	2.419	2.049	2.319	0,859
Catanzaro	42	2.295	2.409	2.105	2.317	0.745
Crotone	18	2.157	2.657	2.019	2.507	0,899
Vibo Valentia	20	2.189	2.379	2.069	2.279	0.875
Reggio Calabria	48	2.269	2.464	2.099	2.339	0.998
Su Autostrada	15
A2 – Frascineto Est	–	2.329	2.579	2.259	2.509	–
A2 – Villa S. G. Est	–	–	–	–	–	0.998

Elaborazione Federconsumatori Calabria Aps su dati MIMIT

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“Il caro carburante colpisce in Calabria più che nel resto del Paese”…di Mariaelena Senese*

Lorena Iuffrida — Tue, 21 Apr 2026 15:28:20 +0000

La protesta delle marinerie siciliane e calabresi, pronte a bloccare lo Stretto di Messina, è il segnale di un sistema che non regge più. Il prezzo del gasolio sopra i 2,10 euro al litro racconta di un mercato distorto, dove i benefici della riduzione dei prezzi alla fonte non si trasferiscono a valle, e i costi ricadono, come sempre, su chi lavora. La Calabria non subisce questa crisi allo stesso modo del resto del Paese. La subisce di più. E i numeri lo dicono chiaramente: secondo il recente Green Paper sulla povertà dei trasporti, la Calabria è la regione italiana con la più alta incidenza di famiglie vulnerabili ai costi della mobilità: oltre il 10%, contro una media nazionale molto più contenuta e il 2% del Trentino-Alto Adige. Siamo la regione in cui la spesa per i trasporti pesa di più sul reddito disponibile delle famiglie, in cui l’assenza di alternative al mezzo privato rende ogni rincaro del carburante una tassa occulta e regressiva sulle fasce più deboli. Per quanto la loro protesta sia legittima e urgente, non si tratta solo di un problema che affligge i pescatori o gli autotrasportatori. È un problema strutturale che riguarda i lavoratori e le lavoratrici calabresi che ogni mattina devono percorrere decine di chilometri su strade dissestate, senza un treno che funzioni, senza un autobus che passi, per raggiungere un posto di lavoro spesso precario e sottopagato. Affligge chi è costretto, per motivi di salute, per assistere un familiare o per studiare, a spostarsi frequentemente e con un mezzo proprio. Per ognuno di loro, il carburante non è un costo accessorio ma una condizione ineludibile di accesso al lavoro, alla salute, all’istruzione. È l’unica infrastruttura che ha.

Il fenomeno della doppia velocità dei prezzi non è una novità. Ma in un contesto geopolitico come quello attuale, segnato dall’instabilità dei mercati energetici, dalla guerra commerciale globale e dai riflessi della crisi mediorientale sui prezzi del petrolio, quella distorsione diventa sempre più insostenibile. Il prezzo alla pompa non scende quando scende il greggio, ma sale quando sale. Questa asimmetria ha un nome preciso: speculazione. E ha un costo sociale che i lavoratori calabresi pagano ogni giorno e più di altri, perché l’incidenza del costo del carburante, in una regione che ha il reddito medio pro capite tra i più bassi d’Europa, equivale a mettere del sale su una ferita aperta: costringe le famiglie a ridurre spese di prima necessità – visite mediche, cibo – per poter continuare ad andare al lavoro. Come UIL Calabria chiediamo con forza che la Regione apra urgentemente un confronto con le parti sociali su tre punti. Primo: l’attivazione di un tavolo permanente sul costo dell’energia e dei carburanti, con misure di compensazione diretta — come voucher e contributi sui costi di mobilità — a favore delle famiglie calabresi in condizione di vulnerabilità economica, a partire da quelle già identificate dagli indicatori del Green Paper sulla povertà dei trasporti.

Secondo: misure strutturali di sostegno ai settori produttivi regionali — pesca, agricoltura, logistica, artigianato — che dipendono in modo primario dal gasolio e che in Calabria rappresentano spesso l’unica economia reale, anche attraverso l’utilizzo delle risorse del POR Calabria FESR/FSE+ 2021-2027 ancora disponibili.

Terzo: il nuovo Piano Regionale dei Trasporti, approvato dalla Giunta regionale a marzo 2026, dice con chiarezza che il 91% degli spostamenti giornalieri in Calabria avviene su mezzo privato — il dato più alto d’Italia — e che senza interventi massicci sulle infrastrutture e sui servizi di trasporto è impossibile intraprendere un credibile percorso di sviluppo. Il Piano prevede investimenti per 33 mld, ma le risorse realmente disponibili non superano i 21 mld.

Nello stesso documento si pongono anche gli obiettivi: raddoppiare la quota modale del trasporto pubblico, portarla dall’attuale 9% al 18%, risparmiare 46 ore di viaggio all’anno per ogni calabrese e 950 euro pro capite. Ma quegli obiettivi non possono essere raggiunti in 20 anni, come previsto dal Piano. Chiediamo che la Regione traduca quella visione in azioni concrete e misurabili anticipando gli interventi previsti per ridurre l’esigenza dei calabresi a ricorrere al trasporto privato, a partire dalle aree interne e dalle periferie urbane dove la dipendenza dai mezzi propri è strutturale e insostenibile per le famiglie a basso reddito; e chiediamo che nell’attuazione del Piano vengano integrate, coerentemente con il Piano Sociale per il Clima nazionale — circa 9,3 miliardi di euro tra quota UE e cofinanziamento, in attesa di approvazione da parte della Commissione Europea — misure esplicite di contrasto alla povertà dei trasporti.

*Segretaria generale UIL Calabria

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Caro carburante, i pescatori siciliani e calabresi: “Pronti a bloccare lo Stretto di Messina”

Lorena Iuffrida — Tue, 21 Apr 2026 08:00:17 +0000

“L’associazione pescatori marittimi professionali in sintonia con la federazione armatori siciliani oggi pomeriggio avrà un’assemblea a porte chiuse, nel Siracusano, per stabilire le modalità di protesta contro il caro carburanti. Al vaglio c’è il blocco dello Stretto di Messina, il primo maggio prossimo, con tanti pescherecci provenienti da tutte le marinerie, siciliane e calabresi”. Lo ha detto Fabio Micalizzi, presidente della Federazione armatori siciliani (Fas) spiegando che l’iniziativa servirà a “far sentire la nostra voce al governo Meloni che quando era all’opposizione diceva di impegnarsi per le accise, per il caro carburanti e per tanto altro, mentre oggi non ha fatto niente né per gli utenti né, tanto meno, per le categorie produttive”.

“Il comparto pesca – spiega Micalizzi – chiede un intervento immediato del governo per mettere un tetto massimo al prezzo del diesel. Senza questo si corre il rischio di licenziamento dei dipendenti degli armatori e che barche possano essere messe in vendita oppure avviate alla demolizione.

Qualcuno degli associati addirittura – rivela il presidente della Fas – ha avanzato la possibilità di cambiare bandiera ed ‘iscrivere’ le barche o a Malta o addirittura in Tunisia dove i pescherecci pagano il carburante 30 centesimi al litro”.

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Caro carburanti e grande distribuzione organizzata: sindacati “Serve cambiare subito organizzazione lavoro”

Lorena Iuffrida — Sat, 18 Apr 2026 09:30:02 +0000

“L’aumento del costo dei carburanti sta colpendo in modo trasversale migliaia di lavoratrici e lavoratori calabresi, in particolare quelli dei settori a basso salario: commercio, turismo, servizi, appalti. Ambiti nei quali gli stipendi sono spesso insufficienti a reggere l’aumento del costo della vita e dove il diritto alla mobilità si trasforma ogni giorno in un costo aggiuntivo. In Calabria, più che altrove, il problema assume un carattere strutturale: territori frammentati, distanze significative, trasporto pubblico carente. Per molte lavoratrici e lavoratori spostarsi non è una scelta, ma un obbligo che pesa direttamente sulla busta paga. Dentro questo quadro generale, Filcams CGIL Calabria, Fisascat CISL Calabria e Uiltucs UIL Calabria – riporta una nota – hanno deciso di intervenire nei confronti delle aziende della grande distribuzione organizzata, chiedendo l’apertura di un confronto urgente sull’organizzazione del lavoro e sulla gestione della mobilità del personale”.

“Non siamo di fronte a un’emergenza temporanea – spiegano le organizzazioni sindacali – ma a una condizione ormai strutturale che rischia di svuotare di senso il lavoro stesso. Se una parte crescente del salario viene assorbita dai costi per raggiungere il posto di lavoro, siamo di fronte a un problema che riguarda la dignità del lavoro e la sua sostenibilità”.

Il punto più critico riguarda l’organizzazione dei turni nella GDO.

“I turni spezzati – sottolineano i sindacati – rappresentano oggi una delle principali distorsioni: moltiplicano gli spostamenti quotidiani, aumentano i costi individuali e scaricano sui lavoratori inefficienze organizzative che dovrebbero essere in capo alle aziende. In molti casi le pause non sono tempo utile, ma permanenze forzate lontano da casa, senza servizi e con ulteriori spese”.

Per questo le organizzazioni sindacali chiedono un cambio netto di impostazione:

* superamento dei turni spezzati e introduzione di turni continuativi;

* organizzazione degli orari che tenga conto delle distanze reali tra residenza e luogo di lavoro;

* riduzione degli spostamenti tra punti vendita, limitandoli a situazioni realmente necessarie e territorialmente sostenibili;

* introduzione di misure economiche di compensazione, come bonus carburante e indennità per le condizioni più gravose;

* maggiore coerenza tra turnazioni e servizi di trasporto pubblico, oggi largamente insufficienti.

“Il messaggio è chiaro non è più accettabile che il costo dell’organizzazione del lavoro venga scaricato interamente su lavoratrici e lavoratori. In Calabria, più che altrove, questo tema riguarda la tenuta sociale complessiva. Serve un’assunzione di responsabilità immediata da parte delle aziende”- conclude la nota firmata da Giuseppe Valentino – Segretario Generale Filcams Cgil Calabria; Fortunato Lopapa – Segretario Generale Fisascat Cisl Calabria e Saverio Scarpino- Segretario Generale Uiltucs Uil Calabria.

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Caro carburante e collegamenti, allarme Aeroitalia: anche per Calabria stagione estiva a rischio

Lorena Iuffrida — Tue, 14 Apr 2026 18:42:40 +0000

Il caro carburante mette sotto pressione il sistema dei trasporti e riaccende i timori anche per i collegamenti da e per la Calabria. Un allarme che arriva anche dalle compagnie. L’amministratore delegato di Aeroitalia, Gaetano Intrieri, ha parlato di una situazione che incide direttamente sulla sostenibilità economica del trasporto aereo, chiedendo l’attivazione urgente di un tavolo tecnico con ministero, Regioni e operatori del settore. Il rischio, sottolineano gli operatori, riguarda non solo i costi ma anche la tenuta della stagione estiva e l’accessibilità delle isole. “Solo attraverso un dialogo concreto e trasparente sarà possibile individuare soluzioni condivise e tempestive per affrontare un’emergenza che riguarda la coesione territoriale, la mobilità dei cittadini e la competitività del nostro Paese”.

“Desidero ringraziare a nome di tutta Aeroitalia il Vicepremier e Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, per l’attenzione e la sensibilità dimostrate rispetto all’allarme legato all’aumento straordinario del costo del carburante per l’aviazione, un tema che incide in modo diretto sulla sostenibilità economica del trasporto aereo, in particolare per la continuità territoriale nelle regioni Sardegna, Sicilia, Calabria e Friuli”- ha detto Intrieri.

“L’attuale scenario internazionale caratterizzato da forti tensioni e volatilità nei mercati energetici, – ha continuato – sta generando difficoltà crescenti per tutte le compagnie aeree che operano sul territorio nazionale. Questa situazione rischia di compromettere non solo l’accessibilità delle nostre isole ma anche la tenuta della stagione estiva, ormai alle porte”.

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Schiavello (Claai): scorte carburante ancora per un mese, dopo scenario inedito

Lorena Iuffrida — Thu, 09 Apr 2026 16:28:24 +0000

“Se la guerra si protrae oltre maggio lo scenario sarebbe inedito. Non avremmo più il problema del prezzo ma quello di trovare il carburante”. Lo ha detto Ferruccio Schiavello, presidente nazionale della Confederazione delle libere associazioni artigiane italiane, settore energia, commentando con l’ANSA le oscillazioni del prezzo del petrolio e i rincari registrati sul prezzo del carburante. “Tutto – ha aggiunto analizzando i possibili scenari – dipende dalla situazione internazionale. Fino a fine maggio c’è la disponibilità di prodotto per soddisfare le normali esigenze di mobilità, ma tra un mese, un mese e mezzo, qualora dovesse protrarsi la guerra, non voleranno aerei, non viaggeranno navi, treni e auto. Sarà veramente uno scenario inedito”.

Nel frattempo, per la giornata di domani si prevede una riduzione del prezzo del carburante. “Dovrebbe calare di 17-18 centesimi al litro per il gasolio e quasi 7 centesimi al litro per la benzina – ha detto Schiavello -. Uso il condizionale perché non è automatico. È vero che domani le compagnie petrolifere acquisteranno ad un prezzo inferiore, quasi 180 euro in media ogni mille litri di benzina o gasolio. Si tratta di una bella cifra, ma non è detto che poi queste riduzioni trovino immediatamente applicazione, se sia giusto o sbagliato non sta a me dirlo. Ci troviamo in una situazione di forte instabilità e variabilità. Se esiste il minimo rischio di rimetterci economicamente le compagnie stanno bene attente”.

Secondo il presidente nazionale della Claai esistono alcune dinamiche che influiscono negativamente sulla formazione del prezzo. “Il sistema del prezzo consigliato – ha detto – sta distorcendo il mercato perché è un gioco al rialzo a prescindere da quanto il carburante viene poi pagato. Non ci troviamo di fronte ad un prezzo industriale ma che si forma sul mercato e il mercato viene gestito per aree commerciali. A titolo d’esempio, se nella zona di Catanzaro una compagnia tende ad alzare il prezzo, anche le altre compagnie tenderanno a seguire quell’andamento”.
(Ansa)

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Franchini (Sacal): limitazioni carburante in aeroporto Reggio Calabria solo per tutela

Lorena Iuffrida — Tue, 07 Apr 2026 16:15:38 +0000

Il Notam sulla limitazione di carburante per aerei a 3.000 litri nell’aeroporto di Reggio Calabria “è stato un nota di tutela per limitare il rifornimento da parte di vettori che venivano a Reggio per incrementarlo atteso che su altri scali come Bologna, Venezia, Treviso e Linate non c’era disponibilità”. Lo ha detto l’amministratore unico di Sacal, la società di gestione dei tre aeroporti calabresi, Marco Franchini parlando con l’ANSA e sottolineando che “in questo momento per gli aeroporti calabresi non c’è nessun problema”. “E’ stata una limitazione – ha spiegato – per consentire al nostro piccolo deposito che è di 230 mila litri di poter far fronte a quelle quattro giornate che per me sono fondamentali per rifornire regolarmente le compagnie che operano sullo scalo. E’ di tutta evidenza che la criticità investe tutto il mondo del trasporto aereo. Le compagnie più importanti, non so Ryanair, Ita, hanno tutti i contratti di fuel hanging, che sostanzialmente tutela il costo del carburante, il costo del jet fuel. Però se non arrivano le petroliere dallo stretto di Hormuz e non si riempiono i depositi, anche lo stoccaggio andrà a finire”.

“Credo – ha detto Franchini – che per tutto il mese di aprile non ci sia nessun tipo di problema, ma spero vengano trovate delle soluzioni perché da maggio potremmo avere serie ripercussioni su un tema che ha fatto raddoppiare il costo del carburante. Quindi sicuramente avrà ripercussioni sui costi dei biglietti. Non da adesso però il costo del carburante è già avvenuto e quello che stimo è un incremento. Poi c’è il discorso della limitazione dell’operativo perché una compagnia aerea dovrà ragionare, per esempio, dando priorità ad alcuni collegamenti ritenuti strategici, anche per coefficienti di riempimento, rispetto ad altri. Questo è il tema”. Franchini ha anche detto che “In questo momento per gli aeroporti calabresi non c’è nessun problema per quanto riguarda il carburante. La situazione internazionale invece è un problema che però non riusciamo a risolvere noi. Serve una strategia di respiro europeo, un ombrello comunitario per evitare che attività produttive e i cittadini restino in balia dell’incertezza, perché siamo tutti in balia dell’incertezza”.

“C’è una situazione – ha concluso – che a prescindere dal tema carburante, coinvolge tutta la filiera, che non colpisce solo i passeggeri. Si innesca una crisi a catena che coinvolgerà tutti. Stagione estiva? Io sto pensando alla primavera, chissà se arriverà la stagione estiva”.

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D’Agostino (Federalberghi Calabria): se persiste carenza jet fuel effetti devastanti sul turismo

Lorena Iuffrida — Tue, 07 Apr 2026 15:50:57 +0000

“Avrebbe un effetto devastante. Preferisco non pensarci ma sarebbe certamente uno scenario da scongiurare”. Così il presidente di Federalberghi Calabria, Fabrizio D’Agostino, commenta con l’ANSA i possibili effetti della carenza di fuel jet, e la conseguente riduzione dei voli, sull’imminente stagione estiva. “Siamo in un periodo di transizione – spiega ancora D’Agostino -. Sono mesi in cui si conferma il viaggio, si prenota il volo e la vacanza e lo si fa ad un certo prezzo e se poi dovesse cambiare sarebbe drammatico. Gli effetti sono già visibili se si pensa che si stanno già chiudendo i voli charter. Per fare una programmazione della charteristica servono mesi e in più sono a conoscenza di compagnie che hanno rinviato la conferma sia del prezzo che del viaggio. Io ho una visione calabrese ma è il circuito nazionale che si sta interrompendo su un doppio filone. C’è un turismo di prossimità che sicuramente non subirà ripercussioni ma il turismo straniero costantemente in arrivo nella nostra regione dalla Spagna, dalla Francia e soprattutto dalla Germania inizierà ad avere una flessione. Le prossime settimane, ma anche il prossimo mese sarà decisivo”.

Per ora la situazione calabrese non presenta particolari criticità. “I grandi villaggi – spiega D’Agostino – erano soliti aprire dopo Pasqua ma questo freddo persistente ha ritardato le aperture. Una vera e propria flessione in queste settimane non si vedrà. Però già entro fine aprile sono previste tante aperture e credo che molti imprenditori decideranno di rinviare di una settimana. Naturalmente molto dipende dalle prenotazioni se confermate o meno”.

Temi, questi, che saranno al centro del prossimo direttivo regionale. “Ciò che sta accadendo e quel che si ascolta, minacce di attacchi e ultimatum, avrà delle conseguenze dirette” conclude D’Agostino.

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Reggio Calabria, restrizioni carburante aerei: sindaco Battaglia “governo chiarisca”

Lorena Iuffrida — Tue, 07 Apr 2026 06:47:54 +0000

“Apprendiamo con sgomento e forte preoccupazione le notizie riguardanti le restrizioni della disponibilità di carburante per gli aeromobili nell’aeroporto dello Stretto Tito Minniti”. Ad affermarlo in un nota è il sindaco facente funzioni del Comune di Reggio Calabria, Domenico Battaglia. “Secondo quanto riportato – prosegue – lo scalo reggino, insieme ad altri, sarebbe interessato da limitazioni nell’approvvigionamento di carburante. Si tratta di una situazione estremamente delicata che rischia di compromettere la condizione dei collegamenti del nostro territorio. L’aeroporto Tito Minniti rappresenta un’infrastruttura strategica fondamentale per la mobilità dei cittadini, già da tempo penalizzati, e per il turismo e per lo sviluppo economico del nostro territorio metropolitano”.

“Chiediamo pertanto – afferma il sindaco – chiarimenti urgenti al governo, vogliamo sapere secondo quali criteri sia stata assunta questa decisione e chi ne sia il responsabile. Non è accettabile che scelte di tale portata vengano adottate senza un’adeguata informazione e senza tenere conto delle conseguenze sui territori interessati. Reggio Calabria non può e non deve essere isolata. Chiediamo interventi immediati per garantire la piena operatività dello scalo e tutelare il diritto alla mobilità dei cittadini”.

“Di certo – conclude Battaglia – non staremo a guardare. Continueremo a monitorare con attenzione l’evolversi della situazione, riservandoci ogni ulteriore iniziativa a tutela del territorio”.

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Elisoccorso senza carburante nel Crotonese, Mammoliti e Lo Schiavo interrogano il presidente Occhiuto

Maurizio De Fazio — Sat, 22 Mar 2025 08:45:24 +0000

Un’interrogazione a risposta scritta rivolta al presidente della Regione Roberto Occhiuto, anche nella sua qualità di commissario ad acta al piano di rientro dal debito sanitario, è stata depositata dai consiglieri regionali Raffaele Mammoliti (Partito democratico) e Antonio Lo Schiavo (Gruppo misto – Liberamente progressisti), in ordine ai ritardi del servizio di elisoccorso, rimasto senza carburante in località Praialonga nella provincia di Crotone.

In particolare, i consiglieri interroganti, spiegano che «nella giornata del 20 marzo, per come riportato dalle testate giornalistiche calabresi, a Cutro, in provincia di Crotone, un neonato di pochi mesi ha rischiato di non ricevere tempestivamente le cure necessarie dopo aver accusato gravi problemi respiratori, probabilmente causati da un episodio di reflusso; i familiari del neonato, notati i gravi problemi respiratori del piccolo, hanno allertato il 112 che ha immediatamente disposto l’invio di un elicottero di soccorso e di un’ambulanza mentre, al fine di agevolare l’atterraggio del velivolo, la Centrale operativa ha chiesto ai parenti di raggiungere Praialonga, località vicina a Steccato di Cutro, per facilitare l’intervento.

Nonostante la prontezza dell’attivazione dei soccorsi – aggiungono Mammoliti e Lo Schiavo -, le tempistiche si sono rivelate critiche: l’ambulanza, partita da Crotone, è giunta senza medico a bordo; l’elicottero, impegnato in un’altra emergenza, ha impiegato circa 40 minuti per arrivare sul posto, ritardando ulteriormente il trasferimento del bambino; l’elicottero di soccorso, giunto sul luogo dell’emergenza, non aveva carburante sufficiente per il ritorno, rendendolo inutilizzabile per il trasferimento del bambino; il medico a bordo del velivolo, resosi conto della situazione, ha deciso di salire sull’ambulanza per continuare le cure durante il trasporto verso l’ospedale Pugliese di Catanzaro. Nonostante le criticità e i rallentamenti, il neonato è riuscito a raggiungere l’ospedale in sicurezza, dove è stato stabilizzato».

Per i consiglieri regionali d’opposizione, l’episodio «mette in luce, ancora una volta, le criticità logistiche nelle emergenze sanitarie», pertanto interrogano il presidente della Giunta regionale per sapere «se e quali utili e tempestivi provvedimenti si intendano adottare al fine di scongiurare il ripetersi dei fatti narrati».

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