Focus sullo spumante “made in Calabria”- Ma veniamo agli spumanti, alle bollicine. Prevalentemente il metodo scelto è quello Martinotti/Charmat; il vino base viene fatto rifermentare in serbatoi chiusi a tenuta di pressione ma anche si sceglie il metodo Classico che prevede che la rifermentazione in bottiglia per molto tempo. Non ci sono dati ufficiali ma possiamo dire che non siamo certamente una regione leader. La produzione di spumanti in Calabria è relativamente giovane, iniziata in modo più strutturato intorno agli anni duemila. Gli spumanti calabresi sono un segmento in rapida ascesa, con qualità crescente e riconoscimenti internazionali che unisce tradizione e innovazione. Alcune cantine stanno investendo in questo settore, per ritagliarsi un proprio spazio nel panorama delle bollicine italiane esplorando in modo qualificato e con lucida visione le potenzialità dei vitigni autoctoni. E allora, quale occasione migliore del Capodanno per scoprire le bollicine calabresi e brindare al nuovo anno con un tocco di Mediterraneo?

Le feste di fine d’anno poi, – aggiunge Coldiretti – fanno registrare il massimo di domanda dello spumante italiano ma registriamo che si consolida il consumo (sempre con moderazione) dei nostri spumanti sulle tavole dei calabresi, nei ristoranti e naturalmente negli agriturismi dove le previsioni per il capodanno confermano un 2025 con un bilancio positivo, . Confidiamo anche che nei vari capodanni nelle piazze e in particolare in quello Rai sul lungomare di Catanzaro il brindisi di fine anno sarà con le bollicine “made in Calabria” che possono presentarsi al grande pubblico e mettere il turbo. “Insomma – annota il presidente di Coldiretti Calabria Franco Aceto – lo spumante di Capodanno 2026 sia sempre di più calabrese.  Un ulteriore e significativo segnale – conclude – delle grandi potenzialità che ha l’agroalimentare calabrese che da tempo traina l’economia della nostra regione sui mercati anche nazionali ed esteri”.

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Questa decisione, se confermata, penalizza sicuramente lo scalo lametino, che non soltanto in periodo pre-pandemico contava su un volume di traffico superiore a quello di Brindisi, ma nell’ultimo Piano Nazionale Aeroporti è stato inserito tra i 12 di particolare rilevanza strategica; invece, con questa decisione viene posto allo stesso livello di altri scali che non vantano le stesse caratteristiche. Anzi, lo scalo di Foggia è rimasto inattivo per diversi anni. È indubbio che tale scelta avrà ripercussioni anche sui livelli occupazionali del nostro scalo.
Di fronte a tutto questo ci si sarebbe aspettata una levata di scudi a difesa dell’aeroporto, da parte dell’Amministrazione Regionale, Comunale e di tutte le forze politiche e sociali. Invece, silenzio assoluto.

La domanda nasce spontanea: perché questa scelta? Forse paghiamo le vicende giudiziarie del recente passato o la vicenda dell’acquisto delle azioni da parte del privato di qualche mese fa? O più semplicemente c’è stata la disattenzione totale dell’amministrazione regionale e locale?
Da qualche mese si sta lavorando per l’aggiornamento e la revisione del Piano Nazionale Aeroporti del 2015 e cambieranno le strategie. Mentre nel 2015 le linee guida valutavano prioritariamente le esigenze del traffico e lo sviluppo dei territori, oggi la condizione essenziale sarà costituita dall’integrazione intermodale.
In tale quadro la scelta di Brindisi non è casuale, è da anni che in quell’area si parla e si lavora per l’intermodalità, ne è una prova l’interesse di grandi aziende che vogliono investirci.

A tal proposito sono significative le dichiarazioni del Presidente della Puglia Emiliano “Brindisi qualche anno fa era stata tagliata fuori da questa innovazione. C’è stata una battaglia garbata, ma determinatissima e l’Enav ci ha ascoltato’’.
Frase che dovrebbe far riflettere chi ha responsabilità amministrative sia a livello regionale che locale.
Questa vicenda è l’ennesima rappresentazione plastica della mancanza di programmazione e di visione di sviluppo nel nostro territorio.
La pandemia prima e la guerra oggi stanno delineando un nuovo quadro economico in cui la movimentazione delle merci avrà un ruolo fondamentale. Le filiere produttive si stanno ridimenzionando e noi corriamo il rischio di rimanerne fuori.
In una recente ‘’Agorà Democratica’’ sul PNRR, il Segretario Regionale della UIL Santo Biondo ha lanciato la proposta di costituire una “cabina di regia’’ tra Amministrazione, Forze Sociali e Imprenditoriali per programmare e gestire i fondi del PNRR.
Questa proposta va accolta e rilanciata non solo per quanto riguarda i fondi del PNRR, ma per tutto ciò che concerne lo sviluppo del nostro territorio, in modo da non correre il rischio di perdere l’ennesimo treno e rimpiangerlo in futuro.

* Componente Direttivo PD Provinciale di Catanzaro

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Nelle operazioni di soccorso, l’unità delle Fiamme Gialle è stata affiancata dalla Guardia Costiera ellenica. L’incendio risulta essere partito dalla stiva per cause ancora da accertare. L’imbarcazione della Guardia di Finanza è arrivata in porto e sono già iniziate le operazioni di sbarco delle persone salvate.

Il Presidente della Repubblica Sergio Mattarella e il Ministro dell’Economia e delle Finanze Daniele Franco si sono complimentati con il Comandante Generale della Guardia di Finanza Gen. CA Giuseppe Zafarana per il salvataggio dei passeggeri della Euroferry Olympia operato dall’equipaggio del pattugliatore delle Fiamme Gialle.

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