Nella regione circolano complessivamente 1.044.406 auto e 189.318 moto entro gli 80 kW, oltre 1,2 milioni di veicoli sotto la soglia prevista. “Per il 2027 – spiega il ministero – il provvedimento prevede l’esenzione dal bollo sul primo veicolo, senza limiti legati all’Isee. Una misura che interessa direttamente una quota rilevante della mobilità privata regionale e migliaia di cittadini che utilizzano ogni giorno auto e moto per lavoro, esigenze familiari e spostamenti sul territorio”.

“Il vicepresidente del Consiglio e ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini – conclude la nota – ha espresso soddisfazione per la misura. L’obiettivo indicato dal ministro è proseguire nel percorso avviato, lavorando per estendere in futuro la soglia oltre gli 80 kW”.

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La nostra terra paga già uno scotto altissimo. L’inflazione arrivata al 3,3 per cento e sostenuta dal picco dei prezzi dei beni energetici, cresciuti del 17% su base annua (Istat⁠), pesa ancora di più che nel resto d’Italia perché incontra salari bassi, lavoro precario e una condizione sociale già fragile. “Il potere d’acquisto è ormai logoro – asserisce il Segretario Generale Gianfranco Trotta -. Non possiamo continuare ad assistere allo scaricabarile tra Roma e Catanzaro mentre a pagare sono sempre gli stessi: lavoratrici, lavoratori, pensionati e famiglie calabresi. Il Governo nazionale deve assumersi le proprie responsabilità. Le misure tampone non bastano più. Bonus e interventi temporanei possono attenuare nell’immediato una parte degli aumenti, ma non risolvono il problema strutturale del costo dell’energia né quello, ancora più grave, della perdita del potere d’acquisto dei salari”.

“Ma anche la Regione Calabria non può continuare a rimanere ai margini – continua – La giunta deve uscire dal silenzio. La Cgil giudica insufficiente e inadeguata la sua risposta politica di fronte a una situazione che sta colpendo direttamente il tessuto sociale ed economico calabrese.  Non basta qualche iniziativa isolata. Non bastano annunci. Non basta intervenire quando l’emergenza è già esplosa. Anziché accordare preintese sull’autonomia differenziata, la Regione deve battere un colpo, anzi, deve batterlo forte. Ha il dovere politico e istituzionale di mettere in campo una strategia regionale sul caro energia, sulla tutela del reddito e sul sostegno alle famiglie e al sistema produttivo”.

“Manca una visione di sviluppo per la Calabria, manca un piano industriale. La Calabria produce una quantità rilevante di energia, ma questo non può tradursi nell’assurdo paradosso di una regione che contribuisce al fabbisogno energetico nazionale e nella quale famiglie e imprese continuano a subire costi insostenibili. Se la Regione ha strumenti, risorse e competenze, li utilizzi. Se non sono sufficienti, li rivendichi con forza nei confronti del Governo. Quello che non è più accettabile è il silenzio”, afferma Trotta.

La Cgil Calabria chiede alla Giunta di convocare immediatamente le organizzazioni sindacali e le parti sociali per affrontare una vera emergenza sociale. Servono misure concrete per difendere il potere d’acquisto di lavoratori e pensionati; sostenere le famiglie in difficoltà con le bollette; contrastare il caro trasporti e l’aumento dei beni essenziali; sostenere le piccole e medie imprese schiacciate dall’aumento dei costi energetici; utilizzare in modo efficace le risorse regionali ed europee disponibili; costruire una politica energetica regionale che produca benefici concreti per cittadini e imprese; affrontare finalmente il problema dei salari bassi e della precarietà.
La Cgil è pronta a scendere in piazza e lo farà a Roma il 17 Ottobre e in Calabria il 14 Novembre.

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“La mia proposta, lo ricordo, prevedeva di esonerare il pagamento del bollo auto, fino a 250 euro, i nuclei con Isee fino a 25mila euro. Questo perché con le strade calabresi ridotte a mulattiere ritengo immorale che la regione chieda una tassa per un servizio che non garantisce. Oggi – prosegue l’europarlamentare – Occhiuto commette un errore e afferma che l’abolizione non spetta alla Regione, eppure come feci in campagna elettorale e dopo pareri tecnici, compresi i vertici dell’Aci, voglio ricordare che il bollo è un tributo proprio derivato: lo Stato fissa il tetto delle aliquote e non le esenzioni. Lo ha scritto la Corte costituzionale nella sentenza 122 del 2019: una Regione può introdurre nuove esenzioni anche se lo Stato non le prevede. Lo conferma l’Agenzia delle Entrate. E inoltre dal 1° gennaio 2026 il bollo è materia interamente regionale”.

“Occhiuto non può far finta di non saperlo, perché con la legge regionale 21 del 2022 la sua maggioranza ha già tagliato del 50% il bollo alle auto tra i venti e i ventinove anni: trenta milioni di agevolazione, votati in Consiglio. Concludendo- dice ancora Pasquale Tridico – sono lieto che Occhiuto abbia capito, con i suoi tempi, che avevo ragione io. Ora legga con attenzione tutte le proposte del nostro programma elettorale, perché troverà altre buone misure per il bene della nostra Calabria”. 

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Occhiuto ha ricordato anche la proposta avanzata durante la campagna elettorale regionale dal suo avversario Pasquale Tridico, sottolineando come una Regione non abbia la competenza per eliminare autonomamente il tributo, ma evidenziando al tempo stesso la necessità di affrontare la questione a livello nazionale.

Secondo il presidente della Regione, l’abolizione del bollo auto avrebbe un costo stimato di circa 6,5 miliardi di euro, ma rappresenterebbe una misura facilmente percepibile dai cittadini e in linea con la tradizione politica di Forza Italia. “Cancellare una tassa per intero è molto più efficace e apprezzato”, ha affermato, richiamando le riforme fiscali promosse in passato da Silvio Berlusconi. Per Occhiuto, la proposta potrebbe diventare una delle misure simbolo del centrodestra in vista della prossima legge di bilancio, insieme all’ipotesi di detassazione delle tredicesime.

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